Электровоз ВЛ60 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

Общие сведения. При ремонте электрических машин, помимо Правил ремонта, руководствуются чертежами заводов-изготовителей, чертежами и технологическими инструкциями, разработанными ПКБ ЦТ МПС. Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава ЦТ-ЦТВР/4782 устанавливают объем ремонта электрических машин, их узлов и деталей, нормы допусков и износов, объем и режимы приемо-сдаточных испытаний, методы и способы их проведения с учетом требований ГОСТ 2582-81. Предусматривается выполнение следующих работ: разборка машин;

освидетельствование и ремонт при необходимости электрической части остова с проверкой состояния межкатушечных соединений перемычек и выводных проводов, правильности установки главных и добавочных полюсов, плотности посадки катушек на сердечниках и компенсационных катушек в их пазах;

покрытие полюсных катушек электроизоляционной эмалью;

освидетельствование, проверку и ремонт якоря, покрытие его сердечника и конуса изоляционными эмалями;

замена ослабших или поврежденных бандажей, клиньев:

обточка, продорожка и шлифовка коллектора;

ревизия первого объема узлов с подшипниками качения, ремонт мо-торно-осевых букс, крышек, уплотни-тельных и лабиринтных втулок и колец, щеткодержателей и их кронштейнов, траверс, крышек люков, механической части остова и якоря; ревизию первого объема узлов с подшипниками качения выполняют согласно требованиям Инструкции ЦТ/3781;

проверка симметрии магнитной системы остова и якоря;

сборка электрических машин, настройка коммутации тяговых двигателей;

приемо-сдаточные испытания электрических машин на стенде.

Тяговые двигатели. Перед началом ремонта двигатели очищают. Затем проверяют состояние двигателя, в том числе измеряют сопротивление его изоляции, активное сопротивление обмоток, прослушивают работу якорных подшипников, измеряют вибрацию двигателя, осматривают коллектор. Осуществляют разборку двигателя. Трещины в остове, буксах и щитах устраняют электросваркой. Резьбовые отверстия в остове проверяют калибрами. Восстанавливают резьбу заваркой отверстий, последующим их сверлением и нарезкой резьбы или запрессовкой ремонтных втулок с соответствующей резьбой. Проверяют состояние посадочных и привалочных поверхностей щитов, букс и остовов, рабочих и посадочных поверхностей деталей якорных и моторно-осевых подшипников, радиальные зазоры в собранных якорных и моторно-осевых подшипниках, надежность крепления букс и щитов к корпусу двигателя, натяги щитов и букс в остове двигателя, наружных колец в подшипниковых щитах, вкладышей в буксах, внутренних колец подшипников на валу, износ моторно-осевых горловин остова, горловин остова под подшипниковые щиты.

У букс моторно-осевых подшипников проверяют плотность стенок рабочей камеры и герметичность запасной камеры, высоту порога буксы и правильность установки ниппеля относительно порога буксы.

Катушки полюсной системы проверяют на отсутствие межвитковых замыканий; проверяют прочность крепления полюсов к остову. При необходимости заменяют неисправные катушки полюсов и компенсационных обмоток.

Снятую траверсу очищают, снимают с нее щеткодержатели, кронштейны, монтажные кабели. Щеткодержатели разбирают, проверяют детали, при необходимости ремонтируют. Проверяют размеры окон под щетки и нажатие пружин на каждый элемент щетки в собранном щеткодержателе. Отремонтированную траверсу устанавливают в остов двигателя.

Проверяют состояние якоря, омическое сопротивление обмоток, сопротивление изоляции якоря, убеждаются в отсутствии межвитковых замыканий. Подтягивают ослабшие коллекторные болты, предварительно Нагрев якорь до температуры 160- 170 °С. Проверяют качество пайки обмоток якоря к петушкам коллектора. Производят обточку и при необходимости продорожку коллектора, снимают фаски с коллекторных пластин, концы их разделывают, чтобы не было острых кромок; затем шлифуют коллектор. Восстанавливают изоляционное покрытие якоря.

Собирают тяговый двигатель, проверяют правильность сборки, в том числе установку щеток на нейтраль, работу двигателя на холостом ходу; выполняют приемо-сдаточные испытания.

Электродвигатели АЭ-92-4. Машины очищают и разбирают. У асинхронных вспомогательных машин типа АЭ-92-4 проверяют состояние роторов. При наличии трещин в заливке роторы заменяют. Очищают вентиляционные каналы роторов. Проверяют крепление балансировочных грузов вентиляторов, балансировку ротора. Осматривают концы вала, проверяют состояние посадочных поверхностей.

Осматривают станину, трещины заваривают. Проверяют состояние посадочных поверхностей для подшипниковых щитов. Очищают обмотки статоров и проверяют состояние изоляции обмотки статора, выводных кабелей и их наконечников, панель выводов. Обмотку статора сушат и покрывают кремнийоргаиической эмалью КО-935, затем вновь сушат. Проверяют сопротивление изоляции обмотки статора и электрическую прочность изоляции относительно корпуса статора, убеждаются в отсутствии межвитковых замыканий в обмотке.

Осматривают подшипниковые щиты и устраняют выявленные неисправности, очищают перед установкой подшипников посадочные места на валу и в капсюле. Проверяют перед сборкой и после нее нормальный ход подшипников. Заправляют все свободное пространство подшипника смазкой ЖРО. Вкладывают подшипник в предварительно нагретый капсюль и нагревают до температуры 90-100 °С; при этом капсюль не должен касаться ни дна, ни стенок масляной ванны. Нагретый капсюль с подшипником устанавливают на посадочную шейку вала, плотно прижав внутреннюю обойму к заплечику вала. Крепят болтами подшипниковый щит к станине. После сборки проверяют работу двигателя на холостом ходу, затем проводят приемо-сдаточные испытания двигателя.

Электродвигатели АП-82-4, АС-81-6, расщепитель фаз НБ-455. Порядок ремонта асинхронных электродвигателей АП-82-4, АС-81-6, расщепителя фаз НБ-455 такой же, как для электродвигателя АЭ-92-4.

Разборку расщепителя фаз начинают со снятия остова генератора управления ДК-405, предварительно удалив щетки. Спрессовывают якорь ДК-405. Расщепитель фаз устанавливают на кантователь и разбирают.

Якорь генератора проверяют на межвитковое замыкание. Обрыв витков и качество пайки обмотки с коллекторными пластинами проверяют методом падения напряжения. Измеряют диаметр коллектора, глубину выработки и продорожки. Обточку коллектора выполняют на собранной машине с помощью переносного суппорта.

Проверяют состояние обмотки якоря, бандажей. При необходимости заменяют на миканитовом конусе бандаж. Бандаж выполняют из ки-перной ленты, намотанной в два слоя в полуперекрышу, пропитывая каждый слой эмалью НЦ-929 или ГФ-92-ХК- Сверху бандаж микани-тового конуса покрывают слоем эмали до получения глянцевой ровной поверхности.

Проверяют плотность посадки катушек на полюсах и крепление сердечников полюсов, состояние выводных проводов и их наконечников. Негодные резиновые втулки в местах вывода проводов из остова генератора заменяют.

Проверяют состояние остова генератора, подшипниковых щитов, траверсы. После ремонта и сборки расщепителя фаз на свободный конец его вала напрессовывают якорь, а затем устанавливают остов генератора управления, крепят его к подшипниковому щиту расщепителя и устанавливают щетки в щеткодержатели, предварительно отрегулировав положение его относительно коллектора. Установку щеток на нейтрали проверяют индуктивным методом. Расщепитель фаз и генератор управления подвергают приемо-сдаточным испытаниям.

Электронасосы ЭЦТ-63/10 и 4ТТ-63/10. Электронасос 4ТТ-63/10 очищают от грязи и пыли, демонтируют с тягового трансформатора и разбирают. Все детали насоса промывают в чистом трансформаторном масле. Трещины в корпусе, подшипниковых щитах и всасывающем патрубке заваривают. Проверяют состояние обмотки статора, выводных кабелей, качество пайки их наконечников, закрепление клиньев в пазах статора. Ослабленные клинья заменяют. Измеряют сопротивление изоляции обмотки статора и испытывают ее на электрическую прочность относительно корпуса.

Осматривают ротор, проверяют состояние заливки короткозамкнутой клетки, балансировочных грузов. При ослаблении грузов их закрепляют и проверяют балансировку ротора. В случае необходимости заменяют подшипники. Проверяют состояние посадочных мест рабочего колеса и вала. Если необходимо, восстанавливают посадочные места, заменяют уплотнительные кольца. Осуществляют сборку электронасоса и окрашивают его снаружи. Устанавливают электронасос на место и заполняют маслом. Подключают электронасос к сети и проверяют правильность вращения ротора электронасоса по давлению масла на манометре запорного устройства при вращении насоса в обоих направлениях. Большее давление масла соответствует правильному направлению вращения ротора.

Электродвигатели ДМ К-1/50, П11М, МВ-75УЗ (ДВ-75). Работы по ремонту этих электродвигателей постоянного тока аналогичны выполняемым при ремонте генератора управления ДК-405 с той лишь разницей, что эти двигатели имеют самостоятельные подшипниковые узлы.