Управление двумя электровозами

Для обеспечения работы двух электровозов по СМЕ выполните следующую подготовку:

при обесточенных электрических цепях соедините между собой штепсельными соединениями 1-4 в соответствии с рис. 16.2 розетки Х21-Х24 и Х121- Х124, расположенные на обращенных друг к другу лобовых частях электровозов. Штепсельные соединения возьмите из комплекта сменных частей. В розетки Х21 головных секций электровозов должны быть включены вилки Х27;

соедините между собой одноименные рукава РУ2, РУЗ, РУ8, расположенные на обращенных друг к другу лобовых частях электровозов;

установите концевые и разобщительные краны в положения, соответствующие режиму работы двух электровозов по СМЕ, указанные в табл. 10.1;

получите рукоятки: одну-реверсив-но-режимную, одну-устройства блокирования тормозов; один ключ блока выключателей Б20 и ключи от входных дверей электровозов. Подготовьте электровозы к эксплуатации в соответствии с установленным порядком подготовки одиночного электровоза. При этом тумблеры Б63 Отключение ведомый С1, Б64 Отключение ведомый С2 и Б73 Сигнализация ведомый С1, Б74 Сигнализация ведомый С2 должны быть включены, тумблер Б120 установлен в положение Авторегулирование.

При отсутствии сжатого воздуха в пневматических системах обоих электровозов поднимите токоприемник и включите ГВ одного из электровозов. Когда давление сжатого воздуха в главных резервуарах обоих электровозов достигнет ие ниже 0,6 МПа, поднимите токоприемник и включите ГВ другого электровоза.

Управление осуществляйте так же, как и одиночным электровозом при автоматическом регулировании из кабины любого из электровозов. Входные двери ведомого электровоза должны быть заперты.

При выходе из строя основного электрооборудования руководствуйтесь указаниями и рекомендациями 16.2. После отключения секции, ВИП, тягового электродвигателя, электродвигателя вентилятора или маслоиасоса одного из электровозов работа электровозов в режиме электрического торможения исключается. В случае отключения обеих секций ведущего электровоза возможность управления ведомым из кабины ведущего электровоза исключается.

При работе электровозов по СМЕ на каждом электровозе должен быть поднят задний (по ходу движения) токоприемник.