Электровоз ВЛ80Т | Приложение 1

Продолжение

Продолжение прилож. 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ТЯГОВОМ ДВИГАТЕЛЕ НБ-418К6 ПОСЛЕ ПЕРЕБРОСА И КРУГОВОГО ОГНЯ

Работы по устранению последствий кругового огня и перебросов по коллектору выполняйте как с выкаткой и разборкой тягового двигателя, так и иод электровозом. Выкатку тягового двигателя из-под электровоза производите в случае повреждения рабочей поверхности коллектора, шинного монтажа катушек и траверсы.

При устранении неисправностей с выкаткой тягового двигателя из-под электровоза необходимо выполнить следующие работы разберите тяговый двигатель, произведите проточку и шлифовку коллектора на стайке, продорожьте коллектор, снимите фаски на коллекторных пластинах, произведите окончательную шлифовку коллектора па станке, зачистите конус коллектора шлифовальной шкуркой п покроите эмалью красной ГФ-92-ХК ГОСТ 9151-75 до получения глянца;

соберите тяговый двигатель, проверьте нейтральное положение щеток на коллекторе и замерьте сопротивление изоляции.

В случае, когда повреждения от переброса незначительны, устранение неисправностей выполняют под электровозом. Для этого:

очистите наружные поверхности тягового двигателя о г пыли и грязи, освободите траверсу от крепления и снимите крышки коллекторных люков, прокрутите траверсу, устраните следы переброса, выньте щетки из гнезд и подложите под пружины, зачистите торцы коллекторных пластин и петушки от наплывов металла; поддомкратьте колесную пару, снимите щеткодержатель против верхнего коллекторного люка и установите вместо него приспособление для шлифовки коллектора, опустите ложные щетки двух любых соседних щеткодержателей и прошлифуйте коллектор, вращая якорь ври напряжении не более 100 В. Установите щеткодержатель на место, прочистите межла-мельные канавки и снимите фаски, продуйте коллекторную камеру сжатым воздухом, проверьте биение коллектора, а также нажатие пружин на щетки; окрасьте траверсу, кронштейны и конус якоря эмалью красной ГФ-92-ХК ГОСТ 9151-75, окрасьте доступные места коллекторной камеры эмалью серой ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75;

прокрутите траверсу, вставьте щетки в окна щеткодержателей, проверьте зазоры между щеткодержателем и коллектором, закрепите траверсу и проверьте нейтральное положение щеток па коллекторе, замерьте сопротивление изоляции тягового двигателя.

Окрашенные места, дета.-,и и узлы просушите на воздухе при температуре 15-25°С не менее 18 ч или при температуре 50-60°С не менее 3 ч

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЖАТИЯ ЩЕТОК НА КОЛЛЕКТОР ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НБ-418К6

Работу по замеру нажатия па коллектор тягового двигателя любого из двух элементов разрезной щетки выполняют вне двигателя при помощи специальной установки (рис 328) Установка состоит из специального электроизмерительного прибора 1, проградуи-рованного в кгс, датчика давления 2 к нему и вибратора 3 с приспособлением для закрепления щеткодержателя и датчика давления.

Установку к работе подготавливают следующим образом

Подключите вибратор к измерительному прибору 1 при помощи соединительного кабеля с разъемом В (вибратор), находящимся на лицевой напели прибора; датчик давления 2 закрепите на приспособлении и затем подключите к измерительному прибору при помощи штепсельного разъема Д (датчик) на лицевой панели прибора; на приспособлении установите щеткодержатель с поднятыми пальцами и закрепите его фиксатором; включите прибор 1 в розетку сети переменного тока с напряжением 220 В; поставьте тумблер на лицевой панели прибора в положение Включено. Прогрейте лампы прибора в течение 5 мин. Рукояткой Усч.О установите стрелку прибора на нуль; вставьте щетку в то окно щеткодержателя, под которым установлен датчик, и плавно опустите па псе соответствующий палец Включите нажатием кнопки Пуск вибратора на лицевой панели прибора вибратор на 5-10 с, после остановки стрелки измерительного прибора определите по шкале давление того элемента разрезной щетки, который давит на пружинящий шток датчика; поднимите палец щеткодержателя вверх, выньте щетку из окна. Переместите датчик в положение, соответствующее следующему элементу щетки того же окна Вставьте щетки в окно щеткодержателя, установите стрелку прибора на п\ль и вновь произведите отсчет нажатия.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

УСТАНОВКА ЩЕТОК В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ТЯГОВОМ ДВИГАТЕЛЕ НБ-418К6

При установке щеток в нейтральное положение применяют следующее оборудование и приспособления: специальные медно-графитовые щетки 6 шт. (рис. 329); вольтметр М-45 с пределом измерения 3 В; провода сечением

1,3-2,5 мм.2 для подключения вольтметра к цени якоря; оборудование, приборы и инструменты, позволяющие осуществлять отпуск, зажим и проворачивание траверсы, подачу питания в обмотку возбуждения тягового двигателя (напряжение около 50 В, ток 100-150 Л), быстро отключать питание обмоток возбуждения тягового двигателя, наносить риски на траверсе и остове для контроля установки щеток в нейтральное положение.

Для установки нейтрали принят метод, основанный на трансформаторной связи между обмотками главных полюсов и якоря. Когда щетки расположенiii на нейтрали, э. д. с. между соседними щетками равна нулю. Смещение щеток с нейтрали приводит к появлению между разнополярпыми щетками трансформаторной э. д. с, величина которой увеличивается с увеличением смещения щеток от нейтрали. При изменении направления смещения щеток изменяется направление трансформаторной э. д. с. и направление движения стрелки вольтметра, подключенного к цени якоря. Направление э. д. с. также изменяется при изменении направления тока в обмотке возбуждения двигателя. Смещая траверсу в одну или другую сторону, достигают такого положения ее, при котором трансформаторная э. д. с. равна нулю. Для контроля найденного положения траверсы производят дополнительно 5-6 замеров трансформаторной э д. с. при различных положениях якоря.

Установку щеток в нейтральное положение ведите в следующем порядке:

1. Проверьте расположение щеток по коллектору. Выньте все щетки из окоп щеткодержателей и закрепите их пружинами. Поставьте по одной медно-графитовой щетке (см. рис. 329) в каждый щеткодержатель со стороны конуса коллектора. Подключите вольтметр к двум соседним щеткодержателям:

2. Подайте напряжение от источника постоянного тока на обмотку возбуждения и установите ток 100-150 А. Мгновенно отключите питание обмотки возбуждения и в момент отключения зафиксируйте максимальную величину и направление движения стрелки вольтметра;

3. Сместите траверсу на незначительный угол в любую сторону и повторите операции, указанные в п. 2. Если отброс стрелки увеличился, а направление его сохранилось, траверсу смещайте в противоположном направлении. При уменьшении отброса стрелки траверсу смещайте до тех пор, пока величина отброса стрелки вольтметра станет равной или близкой к нулю;

4. Закрепите траверсу и при няти-шести положениях якоря повторите операции, указанные в п. 2. Удовлетворительным положением нейтрали считают такое, при котором отклонения стрелки прибора в момент размыкания цепи возбуждения при различных положениях якоря будут равными пли близкими к нулю и примерно одинаковыми по абсолютной величине в случае разных направлений отбросов стрелки, по пс более чем 30-40 мВ при токе в цепи возбуждения 100-150 А. Нейтральное положение траверсы отметьте риской на траверсе и остове (см. рис. 21). Если окажется, что траверса заняла новое положение, отрегулируйте положение накладки на траверсе.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

способы сушки изоляции тягового двигателя нб-418к6

При низком сопротивлении изоляции сушку тяговых двигателей под электровозом проводите нагретым сухим воздухом от калориферной установки. В процессе сушки периодически замеряйте сопротивление изоляции обмоток. При отсутствии калориферной установки допускается сушить изоляцию тяговых двигателей электрическим током в течение 1-2 ч. Сушку током производите на малой скорости при низком напряжении на 1-й и 3-й позициях с подтормаживанием, постепенно повышая ток с 200 до 750-800 А. В процессе сушки периодически запускайте вентиляторы для удаления из двигателя влаги. Если на каком-либо двигателе сопротивление изоляции и после сушки окажется низким, то его замените новым.

Сушку обмоток тягового двигателя после выкатки из-под электровоза и разборки проводите в сушильной или вакуумной печи при температуре ПО -130°С.

Сушка изоляции любым способом должна продолжаться до получения установившегося сопротивления изоляции, которое должно быть в пределах норм, указанных в табл. 5.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Продолжение прплож. 6

Продолжение при лож. 6

Продолжение прилож. 6

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

СУШКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

Перед сушкой машину разберите, осмотрите узды, очистите от грязи и устраните замеченные недостатки. Очистите обмотки статора и ротора, продуйте сжатым воздухом (давлением 1,5-2 кгс/см2). Допускается сушку производить без разборки.

Сушку .можно вести продуванием через машину горячего воздуха, внешним нагреванием или электрическим током. Сушка электрическим током не допускается при значительном снижении сопротивления изоляции обмотки из-за увлажнения ее. При сушке электрическим током на время измерения сопротивления ток нужно отключить. При сушке постоянным током следует отключать ток путем постепенного снижения подводимого напряжения, а не отключать его рубильником, что может привести к пробою изоляции.

В процессе сушки ведите запись температуры в печи и сопротивления изоляции .машин. При сушке машин температуру в печи повышайте постепенно таким образом, чтобы она достигла +70°С не ранее чем через 5-6 ч после начала сушки.

Основанием для суждения об успешности сушки служит величина сопротивления изоляции, которое вследствие испарения влаги из обмотки вначале понижается, затем возрастает и, наконец, становится постоянным или незначительно повышается. В таком состоянии сушку машин следует продолжать не менее 3-5 ч. Общая продолжительность сушки обычно 12 - 20 ч. Нельзя прекращать сушку, если сопротивление изоляции продолжает понижаться.

Если .машина не поддается сушке, то сушку прекратите, а машину тщательно вычистите, охладите, а затем снова сушите повторным нагреванием по вышеуказанной технологии.

При сушке током короткого замыкания ротор должен быть заторможен, а корпус машины заземлен.

При сушке расщепителя фаз НБ-455А двигательную обмотку (зажимы С'|С2, см. рис. 31) включите на пониженное напряжение 40-55 В. В процессе сушки ведите контроль за температурой обмотки (по сопротивлению), которая должна быть в пределах 100 -110°С. Если температура обмоток будет ниже 100°С, то с целью повышения ее до нормы, величину питающего напряжения можно увеличить.

При сушке двигателя АЭ92-4 необходимо поддерживать температуру лобовых частей обмотки статора в пределах 115-125°С. Температуру измеряйте термометром, вставленным в решетку лобовых частей обмотки статора через вентиляционные окна подшипниковых щитов. Для этого предварительно снимите защитную сетку. При сушке трехфазным током к з. величину тока в обмотке статора установите 27-36 А. Величина фазного тока при сушке должна составлять 27 А в течение 2 ч, затем увеличиваться до 36 А и оставаться постоянной до конца сушки.

Если не удается просушить двигатель в собранном виде, то разберите его и сушите при вынутом роторе.

Сушку обмотки статора электронасоса 4ТТ-63/;0 ведите включением ее на пониженное напряжение (10-15% номинального напряжения) при заторможенном роторе. Трансформаторное масло из полости насоса перед сушкой должно быть слито.

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 НОРМЫ ДОПУСКОВ И ИЗНОСОВ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НБ-418К6

Продолжение прилОж. 8

Допуски на сопрягаемые размеры, отклонения от формы и величины натягов должны соответствовать чертежам.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

ХРАНЕНИЕ, КОНСЕРВАЦИЯ И РАСКОНСЕРВАЦИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

Хранение. Храпение производите в закрытом помещении с естественной вентиляцией по группе хранения С ГОСТ 15150-69. Электронасос храните заполненным на зи объема внутренней полости сухим чистым трансформаторным маслом, закрытым упаковочными крышками с прокладками, исключающими утечку масла.

Консервация. Консервацию производите перед установкой на хранение, при длительном ремонте, при длительном отстое электровоза. Консервацию производите при температуре окружающего воздуха не ниже 10°С и относительной члажности не выше 70%.

Поверхности, подлежащие консервации (свободный конец вала, фирменные таблички, маслопроводы, опорная поверхность лап, другие обработанные и неокрашенные металлические поверхности), очистите от грязи, пыли, следов коррозии, протрите ветошью, смоченной в бензине или уайт-спирите, протрите насухо чистой мягкой ветошью или хлопчатобумажными салфетками. Антикоррозионную смазку подогрейте до температуры 70- 75°С и нанесите на консервируемую поверхность ровным, сплошным слоем, без пропусков, накрест (не менее двух слоев). Покрытый смазкой свободный конец вала оберните двумя-тремя слоями промасленной бумаги и обвяжите, шпагатом.

Щетки выньте из щеткодержателей, оберните каждую влагостойкой бумагой и привяжите к щеткодержателям.

Коллектор очистите от угольной пыли волосяной щеткой и оберните картоном.

Резиновые уплотннтельные прокладки припудрите тальком. Вентиляционные отверстия заклейте бумагой. Крышки плотно закройте.

Отверстие в клеммной коробке электронасоса для ввода кабелей закройте листовой резиной перед установкой на хранение. Закройте машину чехлом пли брезентом.

Длительность консервации 12 месяцев с момента ее выполнения. Периодически, не реже одного раза в шесть месяцев, проверяйте состояние консервации и возобновляйте ее но мере надобности.

После двух лет хранения замените смазку в подшипниковых узлах.

Расконсервация. Снимите с машины чехол, протрите поверхности, покрытые конгернационной смазкой, ветошью или салфетками, смоченными в бензине пли уайт-спирите. Затем протрите эти поверхности сухой ветошью.

Удалите бумагу с вентиляционных отверстий.

Снимите картонный лист с коллектора.

Распакуйте щетки и установите их в щеткодержатели.

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

ПОДГОТОВКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН К РАБОТЕ

Расконсервируйте машину, слейте трансформаторное масло из полости насоса, сняв упаковочные крышки с патрубков

Проверьте сопротивление изоляции обмоток мегомметром на 500 В При значении сопротивления меньше установленной величины обмотки сушите (см. приложение 8).

Проверьте от руки легкость вращения ротора.

По окончании монтажа проверьте но соответствующим схемам правильность подсоединения выводных проводов к зажимам клеммпых панелей. Подсоедините заземляющий провод к корпусу машины.

Проверьте надежность и исправность крепежных и контактных соединений.

По окончании подготовительных операций включите машину и проверьте направление вращения. Прослушайте работу машины. При нормальной работе не должно быть неравномерного шума, стука или повышенной вибрации. К моменту включения электронасос должен быть заполнен трансформаторным маслом и из его полости должен быть удалей весь воздух

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

После длительной стоянки электровоза в условиях низких температур окружающей среды при пуске вспомогательных машин в случае, когда электродвигатели привода главных компрессоров не запускаются, сначала запустите электродвигатели привода вентиляторов и после этого включите электродвигатели привода главных компрессоров

Перед запуском вспомогательного компрессора КБ-1В при температуре окружающего воздуха - 20°С и ниже вручную поверните (на 3-5 оборотов) шкив компрессора

Во избежание снижения сопротивления изоляции машин в результате конденсации влаги зимой вводить электровоз в помещение депо следует только с теплыми вспомогательными машинами

ПРИЛОЖЕНИЕ 12

Продолжение прилож 12

ПРИЛОЖЕНИИ 13

ПЕРЕЧЕНЬ АППАРАТОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЩИТА

ПРИЛОЖЕНИЕ 14

ПЕРЕЧЕНЬ ПЛОМБИРУЕМЫХ АППАРАТОВ

526

ПРИЛОЖЕНИЕ 15

НОРМЫ ДОПУСКОВ И ИЗНОСОВ ДЕТАЛЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ

Продолжение прнлож. 15

528

Продолжение прилож. 15

529

Продолжение прилож. 15

530

Продолжение прилож. 15

532

Продсшке-пие прилож. 15

533

Продолжение прилож. 15

534

Продолжение прилож 15

Продолжение прплож. 15

536

Продолжение прилож. 15

18-175

Продолжение прилож 15

Примечание Нормы определяются отсутствием четкой фиксации привода на уставках при полной затяжке фиксаторов

ПРИЛОЖЕНИЕ 16

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШЕК АППАРАТОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 17

ПЕРЕЧЕНЬ МАШИН И АППАРАТОВ НА ОДНУ СЕКЦИЮ ЭЛЕКТРОВОЗА

Продолжение прилож. 17

ПРИЛОЖЕНИЕ 18

ПЕРЕЧЕНЬ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ 19 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РЕЗИСТОРОВ

Продолжение прилож. 19

ПРИЛОЖЕНИЕ 20 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОНДЕНСАТОРОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 21 ПЕРЕЧЕНЬ УСТАВОК ЗАЩИТНЫХ АППАРАТОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 22

НАЗНАЧЕНИЕ БЛОКИРОВОЧНЫХ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА

Все блок-контакты показаны при нахождении валов главного переключателя ЭКГ-8Ж в нулевом положении, реверсоров в положении, соответствующем движению электровоза вперед кабиной первой секции, при выключенных кнопочных выключателях, разъединителях 126, 19, 20 и при положении переключателя режимов в положении Рабочий режим.

Продолжение нрилож. 22

Продолжение прилож. 22

Продолжение прилож 22

Продолжение прилож. 22

ПРИЛОЖЕНИЕ 23

НОРМЫ ВЕЛИЧИН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ И ЕГО ЦЕПЕЙ

П р и м е ч а и и о. При испытании цепей электровоза необходимо отсоединить конденсаторы, входящие в 1'спыт\ечую цепь. Электрические цепн и аппараты должны испытынаться переменным напряжением чістотоп ,10 Гц в тече ые 1 млн. После испыта ша не дот/Кчо быть пробоя изоляции, перекрытия по лозерхности и заметного нагрезания изолядич. Запрещается проводить рсиытаняе этектрическоЯ проччостд изоляции без предтарител>нэго замера его сопротивления.

| Техническое обслуживание проводов и шин | | Электровоз ВЛ80Т |