Электропневматические клапаны унифицированной серии КП-39, КП-39-02, КП-41, КП-53, КП-53-02, КП-100

Назначение и технические данные. Электропневматические клапаны КП-39 и КП-39-02 (рис. 151) предназначены для подачи сжатого воздуха к тифону, свистку и форсунке песочницы; клапан токоприемника КП-41 (рис. 152) - для подачи сжатого воздуха в цилиндр привода токоприемника и регулирования времени его подъема и опускания; электропневматические клапаны КЛ-53 и КП-53-02 (см. рис. 151) - для подачи сжатого воздуха в цилиндр нагрузочного устройства и в цепи пневматического тормоза при замещении реостатного,

Рис. 150. Вентиль переменного тока ЭВ-59

а клапан продувки КП-100 (рис. 153) - для спуска конденсата из главных резервуаров. Технические данные клапанов приведены в табл. 15.

Конструкция. Электропневматические клапаны унифицированной серии обеспечивают возможность получения на базе одного клапана нескольких различных его модификаций.

Электропневматические клапаны КП-39 и КП-39-02 (см. рис. 151) состоят из литого чугунного трех-камерного корпуса 10, клапанной системы и привода. Клапанная система состоит из втулки 7, верхнего уплотнения 8, нижнего уплотнения 5, съемной втулки 6, манжеты 12. Привод состоит из поршня 2 со штоком, манжеты 3, отключающей пружины 4. Верхняя и нижняя камеры корпуса герметически закрыты пробкой 9 и крышкой 1.

К крышке прикреплен электромагнитный вентиль 11. Сжатый воздух через отверстие а, открытую верхнюю клапанную систему и отверстие б поступает к исполнительным устройствам; в - атмосферное отверстие.

Электропневматические клапаны КП-53 и КП-53-02 отличаются от клапанов КП-39 и КП-39-02 отсутствием манжеты 12 штока.

На клапанах КП-39 и КП-53 применен вентиль ЭВ-8, на клапанах КП-39-02 и КП-53-02 - вентили ЭВ-55. Установка клапанов КП-39-02 и КП-53-02 на электровозах начата с I квартала 1980 г.

Рис. 151. Электропневматический клапан КП-39-02 (КП-53-02)

Таблица 15

Клапан токоприемника КП-41 (см. рис. 152) отличается от клапана КП-53 дополнительно установленным калибровочным клапаном 12, дросселирующим устройством 13 (с отверстием г) и резиновым кольцом 14, размещенным внутри манжеты 3. Установка клапана КП-41 на электровозах с начала 1981 г. прекращена в связи с заменой его вентилем ЭВТ-54.

Клапан продувки КП-100 (см. рис. 153) выполнен на базе клапана КП-39 и отличается от последнего наличием нагревателя 13, установленного на трубке 14, закрепленной в корпусе 10. Нагреватель предназначен для исключения замерзания конденсата в зимних условиях. Включают нагреватель при температуре вне кузова не выше минус 5°С. Установка клапана КП-100 на электровозах прекращена в 1981 г. в связи с заменой его клапаном кп-1 ю-01.