Токоприемник Т-5М1

Назначение и технические данные. Токоприемник Т-5М1 (П-5) служит для осуществления подвижного электрического соединения между контактным проводом и электрическими цепями электровоза. Технические данные токоприемника Т-5М1 (П-5) следующие:

Номинальное напряжение ....... 3000 В

Продолжительно допустимый ток;

при стоянке ........ 300 А

при движении 2200 »

Наибольшая скорость движения ..... 120 км/ч

Время подъема токоприемника от сложенного положения до наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении ежа того воздуха . . . 7-10 с

Время опускания токоприемника ог наибольшей рабочей высоты до сложенного положения при поминальном давлении сжатого воздуха . . 3,5-6.0 »

Диапазон рабочей высоты ....... 400-1900 мм

Наибольшая высота подъема ...... 2100 мм

Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты;

активное......... 10 кгс пассивное.......... 13 »

Ход каретки........... 50 мм

Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника в диапазоне рабочей высоты, не более . . 1,5 кгс

Опускающая сила в анапазоне рабочей высоты,

не менее........... 20 »

Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы пневматического привода . . 3,5 кгс/см2

Начальное давление сжатого воздуха для испытания пневматического привода на герметичность 6,75 »

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции (па электровозе) в течение 1 мня........... . 12 000 В

Масса'............ 269 кг

Конструкция, Токоприемник состоит из основания 7 (рис. 60), нижних 6 н верхних 3 рам, полозов 2, кареток 1, подъемных пружин 9, пневматического привода 4 с опускающими пружинами, редукционного устройства 8.

Основание токоприемника сварено из швеллерной стали и угольников. На нем установлены цилиндр пневматического привода и редукционное устройство. Нижние рамы, выполненные из съемных конусных труб и вала, укреплены в основании. Верхние рамы, представляющие конструкцию из тонкостенных труб, шарнирно соединены с нижними рамами и несут на себе клещеобраа-но го вида каретки, на которых укреплены два полоза.

Токоприемник поднимается при подаче в цилиндр привода сжатого воздуха. Поршень сжимает опускающие пружины, расположенные в цилиндре, и подъемные пружины срабатывают. Шарнирно связанные с подъемными пружинами нижние рамы поворачиваются и обеспечивают подъем верхних рам совместно с каретками и полозами. Синхронизация поворота валов нижних рам обеспечивается тягами 5, которые шарнирно укреплены в ушках валов нижних рам. Подъемные пружины защищены от попадания снега стеклопластнковыми кожухами 10.

В рабочем диапазоне высоты подъема полозов токоприемника опускающие пружины, находящиеся в цилиндре привода, полностью сжаты и нажатие полоза на контактный провод определяется только усилием подъемных пружин. При выпуске сжатого воздуха из цилиндра опускающие пружины, разжимаясь, компенсируют действие подъемных пружин и опускают токоприемник.

Контактное нажатие регулируют изменением натяжения подъемных пружин, вращая их на держателях; высоту наибольшего подъема - специальной гайкой на пневматическом приводе, ограничивающей ход штока поршня.

Время подъема и опускания токоприемника регулируют редукционным устройством (рис. 61), которое состоит из крана 9 и воздухораспределителя 1. Ручка 8 крана тягой 7 связана с рычагом 5 штока пневматического цилиндра 3. Изменяя болтами 4 длину тяги и угол поворота валиков 6 тяги 7, регулируют опускание токоприемника. Удлиняя тягу, ускоряют, а укорачивая тягу, замедляют опускание токоприемника. Подъем токоприемника регулируют специальным винтом воздухораспределителя'.

1 Регулировочное усгройство клапана КП-17-09А или КП-41 может быть снято.

Рис. 60. Токоприемник Т-5М1 (П-5)

Рис. 61. Редукционное устройство

При опушенном токоприемнике кран 9 редукционного устройства перекрыт и воздух в цилиндр 3 попадает через регулируемое отверстие 2 воздухораспределителя; токоприемник поднимается медленно. Рычаг при движении перемещает ручку крана, который открывается после прикосновения полозов к контактному проводу. При опускании токоприемника воздух из цилиндра выходит через кран. Происходит быстрое опускание токоприемника, однако, пройдя наименьшую рабочую высоту, кран перекрывается, воздух выходит через регулируемое отверстие и токоприемник плавно опускается на амортизаторы. При разборке токоприемника сначала ослабляют подъемные пружины во избежание опасности удара при самопроизвольном подъеме.

Каретки с полозами удерживаются в горизонтальном положении четырьмя оттяжными пружинами, которые дают возможность некоторого поворота всего верхнего узла вокруг поперечной оси токоприемника. Каждый полоз может самостоятельно поворачиваться на 5-7° относительно его продольной оси.

Проверку высоты, нажатия и времени подъема и опускания токоприемника производят при пуске электровоза в эксплуатацию и при каждом техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.