Передвижные средства экипировки

Для сокращения непроизводительных пробегов тяговых агрегатов с дизельной секцией и контактно-дизельных электровозов к централизованным экипировочным пунктам применяются передвижные экипировочные устройства различной конструкции.

На промышленном железнодорожном транспорте передвижные экипировки получают все более широкое распространение на тех предприятиях, железнодорожные цехи которых обслуживают несколько предприятий промышленного района. Передвижные установки могут найти применение как временные экипировочные средства в период перехода с одного вида тяги на другой.

В качестве примера можно привести передвижной экипировочный пункт (ПЭП), изготовленный на металлургическом заводе им. Ильича в г. Жданове, позволяющий выполнить все необходимые операции по снабжению локомотива песком, топливом, маслом, водой и другими материалами (рис. 4.14). На четырехосной платформе установлены цистерна для дизельного топлива, котельное и машинное отделения, в которых размещены насосные установки, резервуары для воды и масла, котел обогрева, передвижная электростанция, подзарядная станция, аккумуляторы и другое оборудование. На цистерне установлен бункер для песка.

Несколько по иному для тех же целей выполнен утепленный передвижной экипировочный пункт на Орско-Халиловском металлургическом комбинате (рис. 4.15). Бак топливный вместимостью 25 т и бункер на 4,2 т для сухого песка установлены по торцам на раме четырехосного вагона. Возле бака расположен топ-

4.І4. Передвижной экипи ровочный пункт металлургического завода им. Ильича в г. Жданове:

1 - четырехосная платформа; 2 - цистерна для дизельного топлива вместимостью 60 м³; 3 - пескораздаточный бункер на 5т; 4 - баки вместимостью 2 м³ под дизельное масло; 5 - будка; 6 - бак вместимостью 1,65 м³ под масло для гидропередачи; 7 - бак вместимостью 2 м³ для воды (габаритный размер 2300X2500X350 мм); 8 - шестеренчатые насосы РЗ-ЗО; 9 - передвижная электростанция АБ-8; 10 - котел

обогрева; 11 - бак вместимостью 1,1 м³ под автол; 12 -* бак вместимостью 0,5 м³ под керосин

Рис. 4.15. Передвижной экипировочный пункт Орско-Халиловского металлургического комбината:

1 - кузов вагона; 2 - баки компрессорного и дизельного масел; 3 - бак пенообразователя; 4 - баки дизельного, осевого, турбинного масел и воды; 5 - топливный бак; 6-барабан для намотки шланга; 7 - распределительный пульт; 8 - насосы масляные; 9 - теплоизоляция; 10 - бункер для песка; 11 - насос водяной; 12 - электропечи; 13 - шкаф управления; 14 - иасос топливный ^I

Рис. 4.16. Механизированный заправочный агрегат 03-3607 (4795) ГОСНИТИ:

I - огнетушитель; 2-'цистерна для дизельного топлива; 3 - щнт управлення; 4 - счетчик расхода дизельного топлива; 5-10 - самоиаматывающиеся барабаны с раздаточными рукавами и кранами (для дизельного топлива, дизельного масла, бензниа, трансмиссионного масла, воды и сжатого воздуха); 11 - левая облицовка; 12 - бак для дизельного масла; 13- задняя облицовка; 14 - бункер пневматического солидолонагиетателя; 15 - цепь постоянного заземления; /5 - насос для дизельного топлива; 17 - всасывающий трубопровод насоса; 18 - нагнетательный трубопровод насоса; 19 - визуальный предохранительный прибор; 20 - карданный вал привода насоса

ливный насос типа Б-11-25 с подачей 7,5 м³/ч и барабан для намотки гибкого шланга. Бункер для песка имеет сверху люк, а снизу два рукава с задвижками. Утепленное отделение с баками для различных сортов масел дизельного, компрессорного и для гидропередач вместимостью 3,5; 1,5; 1,0 и 0,5 т расположено между песочным бункером и насосом. Здесь же помещаются два бака для воды обычной и дистиллированной вместимостью на 1 и 0,1 м³ и пожарный бак для пенообразователя на 200 л. Кроме того, установлены два маслоподкачивающих насоса типа БГ-11-24 с подачей 4,2 м³/ч, водяной насос - 6 м³/ч, барабаны для намотки питающих шлангов, отопительные электропечи общей мощностью 15 кВт, распределительный пульт и шкаф управления. Электроэнергия подается к передвижному экипировочному пункту от внешней сети в местах стоянки.

На предприятиях различных отраслей промышленности применяются передвижные экипировочные устройства, смонтированные на двухосных платформах. Для экипировки локомотивов промышленного транспорта в качестве передвижных средств могут применяться как серийно выпускаемые промышленностью, так и созданные своими средствами подвижные топливо- и маслозаправщики на автомобильном ходу, например автозаправщик, изготовленный Карагандинским металлургическим комбинатом на базе автомобиля КрАЗ-256.

В зависимости от типа эксплуатируемых на промышленном транспорте локомотивов, их числа для экипировки могут быть использованы серийно выпускаемые агрегаты МЗ-3904, МЗ-3905Т различных моделей (03-1664, 03-1926, 03-2482, 03-3607, 03-4795 и др.) и типовые автозаправщики АТЗ-3,8-130, дополнительно оборудованные баками для масел и воды (табл. 4.9 и рис. 4.16).

Таблица 4.9. Техническая характеристика самоходных и прицепных агрегатов МЗ-3904 и МЗ-3905Т

Примечание Данные в скобках относятся ко второй модели агрегата.

В качестве временной меры на отдельных промышленных предприятиях с небольшим числом маневровых локомотивов может применяться оборудование с ручными насосами. Дизельное топливо заливают в бак локомотива ручным заправочным агрегатом 03-1552. Дизельное и другие масла выдают из бочек в чистую тару и подают далее в места потребления на локомотив с помощью ручных насосов-дозаторов 03-1559.