Тормозные рычажные передачи электро- и дизель-поездов

Прицепные вагоны электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР22 имеют рычажную передачу, как у пассажирских вагонов (рис. 238). Такая же рычажная передача у головных вагонов электропоездов ЭР2 и ЭР9П, но отличается размерами плеч рычагов

Таблица 14

РАЗМЕРЫ ПЛЕЧ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ РЫЧАГОВ ВАГОНОВ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭР2 и ЭР9П

Рис. 238. Схема тормозной рычажной передачи головных и прицепных вагонов электропоездов

и приводом ручного тормоза. Размеры плеч горизонтальных рычагов для вагонов электропоездов ЭР2 и ЭР9П приведены в табл. 14, где в числителе указаны размеры для чугунных колодок, в знаменателе - для композиционных.

На моторных вагонах электропоездов ЭР2 и ЭР9П (рис. 239) на каждой тележке имеются четыре тормозных цилиндра диаметром по 10", каждый из которых действует на одно колесо (на ось два цилиндра); часть прицепных вагонов электропоезда ЭР22 оборудована дисковым тормозом. При пневматическом регуляторе рычажной передачи на одну тележку устанавливают два тормозных цилиндра. Принципиальная схема тормозной рычажной передачи моторного вагона с пневматическим регулятором показана на рис. 240.

Дизель-поезд Д1 имеет рычажную передачу моторной тележки с приводом от двух тормозных цилиндров диаметром 10", расположенных по обеим сторонам тележки, для двух крайних осей (средняя ось нетормозная) .

На поддерживающей тележке моторного вагона и тележке прицепного вагона имеется один тормозной цилиндр диаметром 12". Ручной тормоз установлен на моторных тележках и на одной из тележек в каждом прицепном вагоне. Регули-

Рис. 239. Схема тормозной рычажной передачи тележки моторного вагона электропоездов ЭР2 и ЭР9П

Рис. 240 Схема тормозной рычажной передачи моторного вагона электропоезда с пневматическим регулятором

1 ~ тормозной цилиндр. 2 - нозд>хопровод 3 - разобщи тельный кран диаметром 1/2", 4-- пнеемотическнй ре гулнтор РВЗ

ровка рычажных передач всех тележек осуществляется автоматическими регуляторами БАВ-ЗОО двустороннего действия.