Если к катящемуся по рельсу колесу, нагруженному силой Р (рис. 3), прижать тормозную колодку с силой К, то между поверхностью катания колеса и колодкой возникает сила трения б=/Сфк, где <рк- коэффициент трения между колодкой и колесом 1

Со стороны колеса на колодку и далее на подвеску, раму и буксу действует реактивная сила, равная силе В и противоположно направ-

Рис 2 Схема движения поезда по перегону

' В общем случае сила В=/С<рк - Р,, где Р„ - сила инерции вращающихся масс (колесной пары и т д). При движении поезда в тормозном режиме с постоянной скоростью, например на спуске, Р„ - 0 В тормозных расчетах влияние Р„ учитывается коэффициентом у инерции вращающихся масс (см с 15), поэтому тормозная сила в расчетах принимается 5Т = /Сф«.

ленная. Сила В по отношению к колесу является внутренней силой, которая сама по себе не может произвести торможение; она создает момент Мв = Вг, направленный против вращения колеса. Под действием момента Мв в точке а контакта колеса с рельсом возникает сила Вт, действующая на рельс со стороны колеса и стремящаяся сдвинуть его.

Внешняя сила Вт, действующая на колесо со стороны рельса, численно равная силе В и направленная в сторону, обратную движению, и является тормозной силой:

Момент силы трения Мт, направленный против вращения колеса, называется тормозным моментом:

Таким образом, тормозная сила реализуется в точках контакта колес с рельсами.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: