Кран машиниста № 326
Кран (рис. 103) состоит из трех частей: верхней - управляющей, средней - уравнительной и нижней - распределительной.
Верхняя часть представляет собой шейку 19, в которую на ленточной резьбе ввернута нажимная головка 14. С наружной стороны на шейку надет и закреплен стопорным винтом градационный хомут 17. Ручка 13 в чугунном или пластмассовом исполнении закреплена на нажимной головке винтом 16. В ручке крана помещен кула-
Таблица 8
НАЛИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРОВОДАХ КОНТРОЛЛЕРА
Тип крана |
Положение ручки крана |
Номер провода (см. рис 102) |
||
2(СК) |
3(П) |
4(Т) |
||
395-000-4 |
I и II |
+ |
||
III и IV |
+ |
- |
||
V, УЭ(УА) и VI |
- |
+ |
||
395-000-5 |
I и II |
+ |
- |
- |
III и IV |
+ |
+ |
||
V, УЭ(УА) и VI |
- |
+ |
• |
Примечание Наличие напряжения на проводах обозначено знаком « + », без напряжения знаком «--»
чок 12, прижимаемый к градационному хомуту пружиной.
Регулирующая пружина 18 верхним концом через шайбу 15 и стержень упирается в нажимную головку 14, а нижним концом через такую же шайбу - в сферическую головку
Рис 103 Кран машиниста № 326
нажимной шайбы 23, которая через уплотнительное резиновое кольцо 20 прижимается к мембране 22, укрепленной между кольцом 21 и крышкой /1 средней части.
Средняя часть состоит из крышки //, седла 24 и двухседель-ного возбудительного клапана 25, притертого к седлу 24 и одновременно к хвостовику нажимной шайбы 23. Колпачок с боковыми отверстиями служит упором для пружины клапана 25.
Нижняя часть имеет корпус 5 с двумя втулками 6 и 7. Снизу к втулке 6 притерт пустотелый клапан 4 В цоколе 1 помещена резиновая манжета 2, уплотняющая нижнюю цилиндрическую часть клапана 4, прижатого к седлу 6 пружиной 3.
Во втулке 7 перемещается уравнительный поршень 10, уплотненный металлическим кольцом 9 и резиновой манжетой 8. Хвостовик поршня 10 входит в верхнюю часть втулки 6 и притирочным пояском закрывает осевой канал клапана 4. Корпус 5 соединен с крышкой /1 через резиновую прокладку 27 четырьмя шпильками 26.
Воздух из питательной магистрали поступает под возбудительный
Рис 104 Положения ручки крана машиниста № 326
клапан 25. Усилием пружины 18 мембрана 22 прогибается вниз до упора в торец седла 24, и возбудительный клапан 25 отжимается от нижнего седла. Сжатый воздух поступает в полость А и сообщенную с ней полость Б над уравнительным поршнем 10. Под давлением воздуха в полости Б поршень 10 перемещается вниз, отжимает своим хвостовиком клапан 4 от седла на втулке 6, и сжатый воздух поступает в полость В, сообщенную с тормозной магистралью ТМ.
Сообщение полостей Л и Б с питательной магистралью прекращается после того, как давление воздуха в полости А на мембрану 22 преодолеет усилие пружины 18 и она займет горизонтальное положение. При таком равновесном положении возбудительный клапан 25 нижней притирочной поверхностью прижат к седлу 24, а верхней - к нажимной шайбе 23.
Питание тормозной магистрали через открытый клапан 4 будет продолжаться до тех пор, пока давление в ней и в полости В не достигнет величины, достаточной для преодоления давления воздуха на поршень 10 со стороны полости Б. После этого поршень 10 переместится в среднее положение, при котором клапан 4 прижмется к втулке 6, клапанная же часть хвостовика поршня 10 останется прижатой к торцу клапана 4.
При торможении ручку крана машиниста поворачивают против часовой стрелки на определенный угол. Нажимная головка 14 вывертывается, и пружина 18 разжимается. Под избыточным усилием сжатого воздуха в полости А мембрана 22 прогибается вверх, и шайба 23 отходит от седла возбудительного клапана 25. Воздух из полостей А и Б уходит в атмосферу через открытый канал в нажимной шайбе 23 Истечение воздуха будет продолжаться до тех пор, пока давление под мембраной 22 не снизится на величину, соответствующую уменьшению усилия пружины, после чего она займет горизонтальное положение и осевой канал в нажимной шайбе закроется возбудительным клапаном.
Усилием избыточного давления со стороны полости В поршень 10 переместится вверх и откроет канал в клапане 4, через который воздух из магистрали будет выходить в атмосферу до тех пор, пока давление в ней не станет таким же, как и в полости Б. Посте этого поршень 10 переместится вниз и своим хвостовиком закроет внутренний канал клапана 4.
Каждому положению ручки крана машиниста соответствует определенное давление в тормозной магистрали, которое поддерживается автоматически Положения ручки крана машиниста приведены на рис. 104.