Для автоматического включения и выключения двигателя компрессора на электровозах и моторвагон-ном подвижном составе применяют регуляторы давления № АК-ПБ, а на тепловозах - регуляторы № ЗРД или устройства, состоящие из регулировочного клапана № 525Б и клапана холостого хода № 527Б, которые автоматически переключают компрессор с рабочего режима на холостой или наоборот.

На тепловозах новой постройки (2ТЭ116 и др.) применяют для этой цели регуляторы давления № АК.-11 Б и № ЗРД.

Регулятор давления № АК-ПБ (рис. 66). Состоит регулятор из пластмассовой плиты 6 и кожуха 10. Фланец 4 с резиновой диафрагмой 3 прикреплен к плите 6 четырьмя винтами. На плите укреплены стойка 9 с винтом неподвижный контакт 8, две стойки 17 с металлической планкой 14 и пластмассовая направляющая 19, прикрепленная к плите винтами. Пластмассовый шток /, нижним концом упирающийся в диафрагму 3, вверху имеет отверстие для оси 2. Регулирующая пружина 18 одним концом упирается в гнездо на штоке а другим - в пластмассовую планку 16. На верхней металлической планке 14, прикрепленной к стойкам 17 гайками, имеется винт ^5, которым осуществляется перемещение планки 16 и тем самым регулировка пружины 18. Рычаг 13 имеет две оси: подвижную 2 в штоке 1 и неподвижную 5 в направляющей 19. Подковообразный подвижной контакт 12 призмообразными

Регулятор давления № АК-ПБ

Рис. 66. Регулятор давления № АК-ПБ

выступами прижат контактной пружиной 7 к рычагу 13.

Воздух от главного резервуара ГР подводится к фланцу 4 и поступает под диафрагму 3.

Положение рычага 13, подвижного контакта 12 и контактной пружины 7 в зависимости от положения подвижной оси 2 на штоке 1 изображено на рис. 67. При отсутствии давления в главном резервуаре контактный механизм регулятора занимает положение, изображенное на рис. 67, а, где детали обозначены теми же цифрами, что и на рис. 66.

Под усилием пружины 18 шток 1 находится в левом положении, а пружина 7, расположенная под углом а = 9° к оси 5 рычага 13, устойчиво прижимает подвижной контакт 12 к неподвижному 8, т. е. контакты замкнуты. При повышении давления в главном резервуаре шток 1 начинает перемещаться вместе с подвижной осью 2 (рис. 67, б). Рычаг 13 поворачивается около неподвижной оси 5, при этом угол а все время уменьшается, и как только он будет равен нулю, т. е. ось пружины 7 совпадет

Схема действия регулятора давления № АК-ПБ

Рис. 67. Схема действия регулятора давления № АК-ПБ:

о -положение замыкания, 6- положение в момент размыкания; е - положение размыкания

с осью рычагов 12 и 13, система займет неустойчивое положение. При дальнейшем незначительном перемещении штока 1 пружина 7 резко перебросит подвижной контакт 12 с неподвижного контакта 8 на винт /1 и займет положение, изображенное на рис. 67, в, т. е. произойдет размыкание контактов.

Углы аир определяют величину усилия пружины 7 и нажатие контактов. В момент размыкания контактов (см. рис. 67, б) оси 2 и 5 находятся на одной вертикальной прямой. Давление размыкания регулируется усилием пружины штока 1 в пределах от 0,3 до 0,9 МПа.

Перепад давления, т. е. разница величины давления размыкания и замыкания, зависит от величины зазора С (см. рис. 67) контактов и составляет при С = 5 мм около 0,14 МПа О = 9°) и при С= 15 мм 0,18- 0,20 МПа (Р= 13°). Зазор С устанавливают винтом //.

Регулятор давления № ЗРД (рис. 68 на вкладке). Состоит регулятор из корпуса 1 и привалочной плиты 16, к которой подведены трубы диаметром 1/2" от главного резервуара ГР и диаметром 1/4" от разгрузочного механизма Я/С, установленного на всасывающих клапанах компрессора.

В корпусе 1 с правой стороны в гнезде 15 находится включающий клапан 14, нагруженный сверху пружиной 10, а с левой стороны в гнезде 3 - выключающий клапан 2, нагруженный пружиной 4. Снизу в гнездо 15 ввернуто седло 11с клапаном 12 и пружиной 13 На верхних резьбовых концах стержней 9 и 5 находятся гайки 8 для регулировки пружин 10 и 4. При вращении стержня 9 гайка 8 перемещается по резьбе и изменяет нажатие пружины 10, после чего стержень закрепляют контргайкой 7.

Пружину 10 включающего клапана 14 регулируют на давление 0,75 МПа, а пружину 4 выключающего клапана 2 - на давление 0,85 МПа. В средней части корпуса 1 находится фильтр 6, с набивкой из конского волоса.

Полость корпуса регулятора разделена внутренними стенками на три камеры: камеру А главного резервуара, камеру Б выключающего давления и камеру В включающего давления. Воздух из главного резервуара поступает в камеру А и через фильтр 6 по каналам А\ и Ач под включающий клапан 2, а по каналу Лз - под обратный клапан 12. В это время камера Б каналами Б\, Бч, Вз и В| соединена с камерой В, которая каналом Вч сообщена с атмосферным отверстием Ат. Камеры Б и В и камера над диафрагмой разгрузочного механизма компрессора сообщены с атмосферой.

Как только давление в главном резервуаре и в канале Ач возрастет до величины, на которую отрегулирована пружина 4, клапан 2 под действием давления воздуха на малую площадь отойдет от своего седла. После этого давление воздуха распространится на всю площадь клапана 2 (срывную), вследствие чего подъем клапана будет четким. Прн подъеме клапана 2 произойдет следующее:

воздух из главного резервуара каналами А\ и Ач поступит в канал Е и далее под клапан 14, пружина которого отрегулирована на давление 0,75 МПа;

клапан 14 поднимется и закроет отверстие В\, т. е. прекратит сообщение камеры Б с камерой В, оставив последнюю сообщенной с атмосферой Ат;

откроется обратный клапан 12, и воздух из резервуара ГР по каналам А\ и Ач и отверстиям £і и Еч поступит в канал Аа и далее к разгрузочным клапанам компрессора;

одновременно воздух по каналам Бч и Б\ поступит в камеру Б, и клапан 2 разобщит каналы Ач и Е.

После посадки клапана 2 на седло 3 воздух из главного резервуара по каналу А\ поступит к разгрузочным клапанам компрессора только через канал Лз, клапан 12, канал Аа, и компрессор начнет работать вхолостую. Как только давление в резервуаре ГР снизится до 0,75 МПа, на которое отрегулирована пружина 10, клапан 14 переместится вниз и посадит обратный клапан 12 на

седло //, при этом произойдет следующее:

канал Лз перекроется клапаном 12, и сообщение главного резервуара (канала А\) с каналом Ач и клапаном разгрузочного механизма прекратится;

камера Б каналами Би Бч, Вз и Ві сообщится с камерой В, вследствие чего воздух из клапанов разгрузочного механизма и камеры В выйдет в атмосферу, а регулятор давления примет положение, изображенное на рис. 68. В этом положении он будет находиться до давления, на которое отрегулирована пружина 4 (0,85 МПа). Для выключения компрессора вращают стержень 5 против часовой стрелки до посадки клапана 2 на седло. Вращая стержень 9 по часовой стрелке, регулируют момент включения компрессора. После регулировки1 стержни 5 и 9 закрепляют контргайками 7.

Регулятор давления ТБР-Н

(рис. 69) . Применяется он на электровозах ЧС2, ЧС4, ЧС2Т, ЧС4Т и ЧС200. Состоит из корпуса /, металлического сильфона 2 с упором 3, рычага 4, пружины 18, регулируемой винтом 17, толкателя 10, кон-

Схема регулятора давления ТБР-2В (ТБР-И)

Рис. 69. Схема регулятора давления ТБР-2В (ТБР-И)

тактов 8, 9, 13, 14 и рычажного механизма, напоминающего механизм регулятора № АК-ПБ. Пластина 12, имеющая призматическую опору, прижата пружиной 16 к головке винта 6. Когда обе пары контактов 8, 9 и 13, 14 замкнутся усилием пружины 11, то через цепи управления от зажимов 7 и 15, связанных с контакторами, компрессор включится. По мере повышения давления в главных резервуарах и внутри сильфона 2 упор 3 давит н-а рычаг 4, поворачивая его относительно опоры 5, сжимая пружину 18. Вместе с рычагом перемещается и пружина 16.

Когда давление в главном резервуаре поднимется до 0,9 ±0,02 МПа, рычаг 4 повернется в такое положение, что пластина 12 перебросится пружиной 16 в верхнее положение и, через толкатель 10 разомкнутся контакты 8, 9 и 13, 14, в результате чего компрессор выключается. Когда давление в главном резервуаре станет 0,75±0,02 МПа, сильфон 2 сожмется пружиной 18, которая поворачивает рычаг 4. Пластина 12 перебрасывается пружиной 16 в исходное положение до упора в головку винта 6. Давление включения и выключения компрессора регулируют винтами 17 и 6.

Вместо регуляторов давления ТБР-П предусмотрена установка регуляторов давления № АК-11Б.

Клапаны регулировочный № 525Б, холостого хода № 527Б и обратный № 526. При наличии

на компрессорах ПК-35 и ВП

самопружинящих ленточных клапанов (пластин) конструктивно не представляется возможным иметь разгрузочные устройства, как у компрессора КТб, поэтому автоматическая работа их осуществляется устройством (рис. 70), состоящим из регулировочного клапана № 525Б, клапана холостого хода № 527Б и обратного клапана № 526. К тройнику 4 с правой стороны прикреплен обратный клапан № 526, с левой - клапан холостого хода № 527Б, к которому снизу прикреплен регулировочный клапан № 525Б.

Воздух из главного резервуара подводится к корпусу 1 обратного клапана и штуцеру 13 регулировочного клапана. Подпружиненный клапан 3 перемещается в седле 2. В корпусе 6 находится подпружиненный клапан 5, хвостовик которого упирается в поршень 7, уплотненный манжетой. В корпусе 8 расположен клапан /1 с пружиной и винтом 9, закрытый колпачком.

При давлении в главном резервуаре ГР 0,9±0,02 МПа клапан /1 перемещается вправо и воздух по каналу 12 поступает под поршень 7, перемещая его вверх вместе с клапаном 5.

Воздух из компрессора К через тройник 4 уходит в атмосферу Ат. Одновременно клапан 3 перемещается влево, садится на седло корпуса 1 и перекрывает выход воздуха из главного резервуара ГР\. При давлении в главном резервуаре менее 0,9 МПа пружина перемещает клапан /1 влево на седло штуцера 13, воздух из-под поршня 7 уходит в атмосферу через отверстие 10 и клапан 5 под усилием пружины садится на седло. Сжатый воздух из компрессора К отжимает от седла клапан 3 и поступает в главный резервуар ГР).

На дизель-поездах, оборудованных компрессорами ВВ-1,5/9, устройство для автоматической работы компрессора состоит из клапана холостого хода № 527Б, выключающего вентиля № ВВ-34 и регулятора давления № АК.-ПБ.

При давлении в главном резервуаре или питательной магистрали 0,75 МПа регулятор давления № АК-11Б замыкает контакты 8 и 12 (см. рис. 67) и подает напряжение на вентиль ВВ-34. Последний сообщает полость под поршнем 7 (см. рис. 70) с атмосферой, и происходит переключение компрессора на рабочий режим. При максимальном давлении в главном резервуаре контакты регулятора давления размыкаются, вентиль ВВ-34 обесточивается, воздух из главного резервуара ГР поступает под поршень 7, клапан 5 открывается, и компрессор включается на холостой режим.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: