Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования

Общие указания. Осмотр тяговых электродвигателей и электродвигателей вспомогательных машин, а также работы по выявлению и устранению какой-либо неисправности можно начинать лишь при опущенных токоприемниках, после полной остановки электровоза и прекращения вращения вспомогательных машин, при отключенных и заблокированных выключателях блока выключателей-Б20 и снятой реверсивно-режимной рукоятке.

Реверсивно-режимная рукоятка и ключ от блока выключателей должны находиться у работника, производящего работу.

Устранение неисправностей на крыше.

Выходить на крышу разрешается только после снятия напряжения в контактном проводе. Перед началом работ заземлите последний заземляющей штангой, убедитесь в надежности заземления и выполните требования 14.3.

Прозвонка цепей. При прозвонке цепей напряжением 50 В постоянного или пульсирующего тока помните, что катушки электрических аппаратов имеют значительную индуктивность. При различных переключениях и разрывах цепи в

схеме появляются перенапряжения, представляющие опасность для человека при прикосновении в этот момент к блокировкам или наконечникам проводов. Поэтому включение или отключение проводов производите при обесточенном участке цепи с помощью соответствующих выключателей.

Кратковременные, но опасные для жизни напряжения могут появляться на обмотках трансформаторов при прозвон-ке силовых и вспомогательных цепей, а также при случайном касании оголенным проводом, находящимся под напряжением, выводов трансформаторов или связанных с ними цепей.

Категорически запрещается прозвон-ка цепей без соединения накоротко и заземления обмоток трансформаторов.

Замена предохранителей и плавких вставок. Замену предохранителей или их плавких вставок в цепях управления выполняйте после отключения рубильника ЗА2 Батарея.

Повреждение защитных устройств.

В пути следования электровоза может произойти повреждение пневматического выключателя SP5, пневматических блокировок штор и дверей ВВК какой-либо секции, трансформатора Т14, а также вентиля защиты У1 или элементов в цепи его питания. В этом случае во избежание доступа к электрооборудованию этой секции, которое может находиться под напряжением, немедленно отключите ГВ и опустите токоприемник выключением соответствующих выключателей в кабине машиниста.

Убедитесь, что токоприемник опустился. Заблокируйте выключатели блокирующим ключом. Замкните двери ВВК неисправной секции, выньте ключи и вставьте В замки блокирующего устройства SQ5, разблокируйте его и переведите рукоятку в положение Реле давления зашунтировано. В таком состоянии разрешается работа электровоза до устранения неисправности на ближайшей станции или в ближайшем депо, если на остановке неисправность устранить не удалось. О принятых мерах сделайте соответствующую запись в бортовом журнале.

Глава 15. ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОВОЗА К ЗАПУСКУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ