IV. Техническое обслуживание ТО-1 электровоза локомотивными бригадами

При приемке-сдаче, в период эксплуатации электровоза между техническим обслуживанием ТО-2 и текущими ремонтами ТР-1-• ТР-3 локомотивные бригады обязаны осуществлять техническое обслуживание электровоза ТО-1,

Техническое обслуживание ТО-1 направлено на поддержание работоспособности, чистоты и надлежащего состояния электровоза при его работе на линии.

При приемке электровоза локомотивная бригада должна осмотреть электровоз. Выполните следующее:

осмотрите механическую часть и убедитесь в правильности установки элементов узлов, регулировки рычажной тормозной передачи и рессорного подвешивания; в отсутствии ослабления крепления болтов, гаек, шплинтов, в наличии предохранительных устройств и смазки на трущихся поверхностях;

осмотрите крышевое оборудование без подъема на крышу и убедитесь в четкой работе токоприемников при их подъеме и опускании;

проверьте состояние тяговых двигателей и вспомогательных машин;

осмотрите форкамеры, где это доступно, всасывающие устройства, уберите посторонние предметы; закройте плотно двери форкамер;

убедитесь в правильности работы электрических и пневматических аппаратов управления и вспомогательных машин;

проверьте работу прожекторов, буферных фонарей и звуковых сигналов;

проверьте наличие песка и работу устройств пескоподачн. При необходимости добавьте песок в бункера песочниц;

проверьте наличие масла в тяговом трансформаторе;

удалите конденсат из резервуаров, влагосборников и маслоотделителей пневматической системы;

убедитесь в правильности показания приборов и сигнальных ламп;

проверьте наличие воды в баке умывальника, при необходимости дозаправьте;

проверьте наличие и исправность инструмента, принадлежностей, защитных средств, фотосхем электрических и пневматических цепей электровоза;

проверьте работу стеклоочистителей;

проверьте плотность мест соединений трубопроводов пневматической системы, расположенных внутри и вне кузова и на тележках;

осмотр и обслуживание тормозного оборудования выполняйте в соответствии с инструкцией МПС № ЦТ/3549.

При приемке электровоза в депо локомотивная бригада должна обратить особое внимание на отсутствие неисправностей, с которыми запрещается выпускать локомотивы под состав.

При сдаче электровоза локомотивная бригада должна сделать подробную запись в журнале технического состояния о всех неисправностях, замеченных отклонениях от нормальной работы оборудования, электрических и пневматических цепей.

Сдающая локомотивная бригада должна рассказать принимающей бригаде обо всех неисправностях и замеченных признаках ненормальной работы оборудования электровоза, а также о применении аварийных схем.

Для поддержания электровоза в работоспособном состоянии, своевременного выявления возникающих неисправностей локомотивная бригада обязана выполнять при работе на линии следующее:

внимательно следить за показаниями контрольно-измерительных приборов;

контролировать работу тяговых двигателей, вспомогательных машин, оборудования, электрических и пневматических цепей;

периодически через каждые 3-4 ч работы удалять конденсат из резервуаров, влагосборников и маслоотделителей;

систематически производить осмотр механической части тяговых двигателей вспомогательных машин и электрического оборудования. Устранять выявленные неисправности;

периодически во время стоянок и при опущенном токоприемнике проверять нагрев буксовых, моторно-осевых и якорных подшипников прикосновением ладони. Температура у однородного оборудования должна быть примерно одинаковой, и ладонь должна легко выдерживать прикосновение к нагретым частям. Резкое повышение температуры свидетельствует о ненормальной работе оборудования. Неисправный тяговый двигатель и вспомогательную электромашину отключить. Охлаждение подшипников водой или снегом не допускается.

При возникновении во время работы или запуска вспомогательных машин повышенных перегрева, шума, вибрации, искрения или почернения коллектора, понижения частоты вращения, или внезапной остановки необходимо отключить неисправный электродвигатель, установить причину и при возможности устранить неисправность. Дли устранения неисправности двигатель включать запрещается;

в случае появления дыма, запаха горящего масла или резины остановить поезд, опустить токоприемник, установить и устранить причину появления признаков ненормальной работы оборудования;

следить за режимом заряда аккумуляторной батареи и напряжением на ней.

При этом необходимо, чтобы при температуре окружающей среды до -10° С тумблер 7Р на распределительном щите находился в положении Нормальный заряд, а при температуре ниже -10° С- в положении Усиленный заряд. Не допускать разряда батареи до напряжения ниже 42 В.

Если при разряде будет замечено сильное падение емкости батареи, записать об этом в журнале технического состояния электровоза для выявления неисправных аккумуляторов при ТО-2.

В случае продолжительной работы батареи в режиме разряда для ускорения восстановления заряда батареи при температуре окружающей среды до -10° G тумблер 7Р необходимо установить в положение Усиленный заряд и после снижения тока заряда до 10 А переключить в положение Нормальный заряд. При переключениях тумблера обращать внимание на показания амперметра, контролирующего ток батареи. При переключении тумблера из положения Нормальный заряд в положение Усиленный заряд ток подзаряда должен увеличиваться, при обратном переключении - уменьшаться. Если при переключении тумблера значение тока не изменяется, значит неисправна цепь подзаряда батареи (неисправен тумблер, оборван резистор RIO или пробит вентиль 5В), если срабатывают устройства защиты, необходимо выяснить и устранить причину срабатывания. Повторно включатьустройства защиты без выяснения причины и устранения неисправности можно только в тех случаях, когда неясна неисправность или имеется подозрение на ложное срабатывание. О всех случаях срабатывания защиты локомотивной, бригадой должна быть сделана запись в журнале технического состояния электровоза.

После устранения неисправности необходимо убедиться в правильности выполнения всех работ, привести электровоз в состояние готовности к движению и только после этого осуществлять трогание.

С момента приемки электровоза и до сдачи его другой бригаде или в депо и ПТОЛ локомотивная бригада должна нести полную ответственность за соблюдение правильного режима работы электровоза и его сохранность.