Электрический монтаж

Электрические соединения на электровозе выполнены гибкими изолированными проводами на разные рабочие напряжения с медными жилами различных сечений, а также алюминиевыми и медными шинами. Провода, отличающиеся рабочим напряжением и другими специальными требованиями, собраны в отдельные жгуты и проложены раздельно.

Жгут проводов 1 с рабочим напряжением до 36 В переменного или 50 В постоянного тока включает в себя электрические цепи управления электрической и электропневматической аппаратурой, релейные цепи, цени освещения, зарядного агрегата и цепи автоматического управления реостатным тормозом.

Жгут проводов 2 с рабочим напряжением свыше 36 В переменною или 50 В постоянного тока до 500 В постоянного, пульсирующего или переменного тока включает в себя цепи: питання вспомогательных машин," нагревательных элементов, контроля земли, вентиля защитного, трансформатора зарядного агрегата, сетевого вольтметра и счетчика электроэнергии.

Жгут проводов 3 с рабочим напряжением свыше 500 В постоянного, пульсирующего или переменного тока включает в себя цепи питания тяговых двигателей, цепи измерительных приборов тяговых двигателей н цепи контроля земли. Жгуты проводов 5 и 4, требующие защиты от электромагнитного воздействия близлежащих электрических цепей, включают в себя цепи радиостанции КВ- и УКВ-диапазонов.

Жгуты проводов 1, 2 проложены в желобе, расположенном в основании каркасов по проходному коридору электровоза, закреплены на полосах металлическими поясками с фибровой прокладкой. Па участке желоба, расположенного против тягового трансформатора, жгуты проложены на вертикальной стенке желоба и закреплены металлическими скобами с резиновой прокладкой. Ответвления от жгутов выводятся из желоба через пластмассовые втулки пли другие конструктивные элементы, обрамляющие отверстия в стенках желоба.

Жгут проводов 3 проложен в непроходном коридоре, закреплен к полосам шпагатом и обмотан кпперной лентой в один слой с перекрытием в половину ширины ленты. Лента пропитана клеем и окрашена эмалью. Жгут проводов 4 КВ-диапазопа радиосвязи проложен в металлических трубах по желобу. Жгут проводов 5 УКВ-днапазона ради освязн проложен в металлических трубах вверху вдоль проходного коридора. На концах стальных труб надеты пластмассовые муфты. На съемных блоках оборудования провода, отходящие от жгутов, уложены на съемных полосах или крепятся к несъемным полосам легко-съемными пластмассовыми поясами.

Провода к электрооборудованию, установленному па блоках, присоединяются на рейках зажимов, а к установленному в кузове - с помощью выводов. На концах проводов напаяны медные луженые наконечники и надеты полнвннилхлорндные трубки темного цвета с обозначением провода по принципиальной схеме.

Электрические соединения: проходной изолятор - тяговый трансформатор-выпрямительные установки - реакторы-блоки силовых аппаратов управления тяговыми двигателями, а также обмотка 600 В тягового трансформатора - панель 1 управления вспомогательными машинами выполнены алюминиевыми шинами. К электрическим аппаратам шины присоединяются гибкой медной проволокой. Шины установлены в верхней части кузова над проходами на изоляторах, изготовленных из нрессмассы АГ-4В.

В местах прохода шин сквозь стенки вентиляционных камер установлены гетинаксовые листы с прорезями, и на шины накладывается изоляция из стеклопласта. Контактные поверхности шин покрыты оло-вянно-цинковым (алюминиевых) или оловянно-свинцовым (медных) припоем. Остальные поверхности шин окрашены электроизоляционной красной эмалью.