Клапаны продувки КП-100-03 и КП-110

Назначение и технические данные. Клапаны продувки КП-100-03. На электровозах ВЛ10* постройки ТЭВЗ, начиная главных резервуаров. На электровозах ВЛЮ постройки ТЭВЗ, начиная с № 1600, и НЭВЗ, начиная с № 1297, установлены клапаны КП-100-03. На электровозах ВЛ10у постройки ТЭВЗ, начиная с № 298, вместо клапанов КП-100-03 устанавливают клапаны КП-110. Технические данные эгнх клапанов следующие:

КП-100-03 КП-100

Рабочее давление сжатого воздуха, кгс/см2:

в питательной магистрали .... 3,5-9 7,5-9

в цепи управления длительно , , , 3,5-6,75 3,5-6,75

то же, пмпульсио...... 3,5-9 7,5-9

Номинальное напряжение постоянного тока катушки вентиля, В...... 50 50

Напряжение для питания нагревателя, В , 50 50

Сопротивление нагревателя при1 = 20 °С, Ом 17,7 29,2+2 Сопротивление катушки вентиля при 1 =

= 20 °С, Ом............ - 1701|»

Ход клапана, мм, не менее..... 4 , 3

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин, В:

катушкн вентиля 1500 1500

выводой нагревателя .... 1000 1000

Масса, кг 6,75 6

Конструкция и принцип действия. Клапан КП-100-03. О и состоит нз литого чугунного трехкамерного корпуса 2 (рис. 167, а); клапанной системы, состоящей из резинового уплотнения 1 со втулкой 3, впрессованной в корпус резинового уплотнения 6 со съемной втулкой 5, и резиновой манжеты 4; привода, состоящего из поршня 8, резиновой манжеты 7 и отключающей пружины 1/. Концевые камеры корпуса закрыты герметично пробкой 14 и крышкой 9. На корпусе закреплен электромагнитный включающий вентиль 10, а электрический нагреватель 12 размещен на трубке 1«3, которая закреплена в корпусе. Нагреватель выполнен из" жаропрочной спирали, помещенной в металлическую трубку и изолированной от нее переклазом электротехническим. Трубка нагревателя армирована алюминием. При подаче напряжения па катушку вентиля сжатый воздух поступает под поршень, перемещая его, открывает клапан и обеспечивает продувку главных резервуаров. При снятии напряжения с вентиля поршень под действием отключающей пружины возвращается в исходное положение и закрывает клапан. Нагреватель предназначен для подогрева конденсата в зимних условиях.

К л а п а н КП-110. Он состоит из клапанной системы и пневматического привода, размещенных в корпусе, а также электромагнитного вентиля 1 (рис. 167,6) и нагревателя. Стальной корпус 6 имеет две камеры: верхнюю и нижнюю. В верхней размещена клапанная система, состоящая из седла 4 и запорного клапана 5. В нижней камере размещен поршень 7 пневмопривода. Корпус 6 снизу заглушён пробкой 8 с прокладкой 9. К верхней части корпуса закреплен штуцер 3, служащий для подсоединения к главному резервуару. На корпусе под штуцером установлен нагреватель 2. Для обеспечения надежности длительной работы нагревателя в клапане КП-100 не применяют резиновые уплотнительные прокладки. Электромагнитный вентиль 1 размещен на сухаре 10 и сообщен с подпоршневой камерой привода каналом. В этом канале установлены обратный клапан 11 с центральным дроссельным отверстием диаметром 1 мм и седло 12. В месте крепления вентиля установлена герметизирующая прокладка 13.

При подаче напряжения на катушку электромагнитного вентиля 1 сжатый воздух от источника поступает в подпоршневую камеру привода. Обратный клапан 11, Смещаясь вправо, обеспечивает сообщение источника сжатого воздуха и этой камеры без калибровки канала. Поршень 7, перемещаясь вверх, выбирает зазор А, воздействует на запорный клапан п открывает клапанную систему; происходит сброс скопившейся воды (конденсата) из верхней камеры корпуса и из резервуара через нижний патрубок в атмосферу. В зимнее время включением нагревателя 2 исключают замерзание конденсата, обеспечивая его продувку.

При снятии питающего напряжения с катушки электромагнитного вентиля 1 последний перекрывает доступ управляющего воздуха в подпоршневую камеру. Оставшийся к подпоршневой камере сжатый воздух сместит обратный клапан 11 влево, и сообщение подпоршневой камеры с атмосферой будет осуществляться через

Рис. 167. Клапаны продувки КП-100-03 (а) и КП-110 (б)

дроссельное отверстие обратного клапана. Это обеспечит безударную работу запорного клапана, поскольку поршень 7 перемещается в исходное положение не мгновенно, а с некоторым замедлением из-за наличия демпфирующей «подушки» в подпоршневой камере. Безударная работа запорного клапана 5 обеспечивает требуемую его герметичность в течение более длительного времени.

Необходимо помнить, что включение нагревателя клапана при температуре вне кузова электровоза выше 3-5 °С категорически запрещается.