Реле боксования РБ-4М

Назначение и технические данные. Реле боксования РБ-4М (рис. 122) предназначено для сигнализации о боксовании колесных пар электровоза и автоматической подачи песка. Его технические данные следующие:

Номинальное напряжение силовой цепи . . . 3000 В

Номинальное напряжение контактов .... 50 »

Номинальный ток контактов...... 5 А

Сопротивление катушки при температуре 20° С . 2900 Ом Наименьшая разность напряжений, при которой реле срабатывает (ток 0,007-0,0075 А) . . 20,3-21,75 В

Ток отпадания якоря........ 0,0045-0,00525 А

Число контактов (замыкающих) ..... 1

Разрыв контактов..... , 0,7-1,0 мм

Провал контактов......... 0,7-1,0 »

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин:

силовой цепи......... 9500 В

цепи управления.......« 1500 »

Масса 4,6 кг

Рис. 122. Реле бохсозания РВ-4М: 1 - блокировочные контакты; 2 - плавка іполяционная; S - якорь; 4 - катуші-v 5-ярмо; 5- пружина рєгулировочнтііЇ 7 - панель

Рис. 123. Схема включення реле РБ-4М:

Р.чо(! - добавочный резистор; Р - катущ. на реле: 1, 11 - якоря тяговых двигателей

Принцип действия и регулировка реле. При боксованни колесной пары напряжение на якоре двигателя, связанного с боксующей колесной парой, возрастает. При этом нарушается равновесие моста (рис. 123) и по катушке течет ток, магнитный поток от которого создает усилие, достаточное для преодоления натяжения пружины и притягивания якоря реле. С прекращением боксоваиия колесной пары якорь реле отпадает. В результате того, что катушка реле боксоваиия включена в мост из полупроводниковых элементов, ток в ней протекает в одном и том же направлении независимо от того, какая в данный момент боксует колесная пара (например, связанная с двигателем 1 или 1/). При этом отсутствует перемаг-ничнвание магнитопровода реле, благодаря чему повышается его чувствительность.

При регулировке реле, изменяя натяжение пружины, добиваются притяжения якоря к сердечнику при токе 0,007-0,0075 А, который соответствует напряжению на катушке 20,3-21,75 В при работе реле в цепи электровоза. Разрыв и провал контактов реле проверяют при пуске электровоза в эксплуатацию, техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.

Начиная с электровоза ВЛЮ-1121 выпуска НЭВЗ н электровоза ВЛЮ-1740 выпуска ТЭВЗ применена усовершенствованная противобоксовочная защита (УПБЗ) с датчиком боксоваиия ДБ-018 взамен реле РБ-4М.