Перечень аппаратов и электрических машин и их назначение
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11М |
Я1, Я2 |
Электрические аппар Вторая и первая группы пускового резистора в цепи тяговых электродвигателей |
аты и машины КФ |
Общее сопротивление на электровозах по № 489 -7,168 Ом, е № 490 -14,28 Ом |
Общее сопротивление 15,9 Ом |
Я25 |
Пусковой резистор для обеспечения плавности пуска одиночного электровоза |
КФ |
Нет |
2,1 Ом |
ЯЗ, Я4 |
Резисторы ОВ для тяговых электродвигателей М1 и М2, М3 и М4 |
КФ |
0,2329 Ом |
0,2329 Ом |
Я5, Я6 |
Резисторы уравнительные. В режиме рекуперативного торможения выравнивают токи рекуперации между тяговыми электродвигателями МІ, М2 и М3, М4 |
КФ |
0,105 Ом |
0,105 Ом |
Я7, Я8 |
Резисторы разрядные к БК. Снижают коммутационные напряжения на контактах БК КБ45 и КБ46 |
ПГТ-205 |
3 Ом |
ЗОм |
Я9, Я10 |
Токоограничивающие резисторы БК. Исключают срабатывание БК при нормальном значении тока рекуперации |
ПП-205 |
2 0м |
2 0м |
ЯП, Я12 |
Резисторы мостовой схемы для включения контрольных органов датчиков боксования |
ПР-795, ПР-003 (ВЛ1 Iм) |
54 кОм |
54 кОм |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11М |
R13 |
Резистор добавочный к реле низкого и повышенного напряжений |
ЩС-234 |
18 кОм |
18 кОм |
R14 |
Резистор добавочный к катушкам реле контроля тока РкТ8 и вентиля зашиты КпЗшІЗ |
ЩС-235 |
21 кОм |
21 кОм |
RI5 |
Резистор разрядный к генератору преобразователя |
ПП-206 |
8 0м |
8 0м |
R16 |
Резистор добавочный к реле рекуперации PHI 1 |
ЩС-233 |
15 кОм |
15 кОм |
R17 |
Резистор добавочный к вольтметру контактной сети |
Р109 |
1333 кОм |
1333 кОм |
R18, R19 |
Резисторы добавочные к обмоткам напряжения счетчиков электрической энергии |
Р600-М |
160 кОм |
160 кОм |
R20 |
Резистор демпферно-пусковой к электродвигателю вентилятора |
ПП-202 |
30,885 Ом |
30,885 Ом |
R21 |
Резистор ослабления возбуждения 50% для электродвигателя вентилятора в режиме низкой скорости при трехсекционном варианте электровоза |
ПП-223 |
2,25 Ом |
2,25 Ом |
R22 |
Резистор демпферный к электродвигателю компрессора |
ПП-202 |
27 Ом |
27 Ом |
R23 |
Резистор демпферный к электродвигателю преобразователя |
ПП-223 |
10,6 Ом |
10,6 Ом |
R24 |
Резистор пусковой к электродвигателю преобразователя |
ПП-202 |
40,8 Ом |
40,8 Ом |
R31 |
Регулировочный резистор в цепи независимой обмотки генератора АМ-Г преобразователя. Его сопротивление изменяется перемещением тормозной рукоятки контроллера машиниста. Установлен на электровозах без САУРТ (на ВЛ11 по №489) |
ПП-221 |
23,46 0м |
Нет |
R32 |
Резистор для регулировки токов возбуждения тяговых электродвигателей по секциям при настройке схемы рекуперативного торможения |
ПП-0І7 |
11,3 Ом |
3 Ом |
R33 |
Резистор токоограничивающий в цепи освещения измерительных приборов |
БС-575 |
(390± 19,5) Ом |
Нет |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ114 |
Я34 |
Резистор токоограничивающий в цепи лампы прожектора |
БС-576 |
2,13 Ом |
3,85 Ом |
Я36, Я37, Я38 |
Резисторы, повышающие чувствительность реле РДФ1, РДФ2 и РМТ на отключение |
ПЭВ-15 |
390/2 Ом |
390/2 Ом |
Я41, Я 42 |
Резисторы, ограничивающие э.д.с. самоиндукции при разрыве цепи удерживающей катушки БВ |
ПЭВ-50 |
82 0м |
82 Ом |
С1, Ы, С2 |
Элементы для сглаживания радиопомех, создаваемых при токосъеме и коммутации аппаратов |
КБГ-П, Д-027 |
|
|
ЬЗ, 14 |
Шунты индуктивные для защиты цепей ОВ тяговых электродвигателей |
ИШ-063 |
16_4 5 МГн |
16..4 5 МГн |
АІ-Л4 |
Амперметры в цепи тяговых электродвигателей |
М-151 |
|
|
VI |
Вольтметр контактной сети |
М-151 |
|
|
У2 |
Вольтметр на пульте помощника для контроля напряжения на зажимах аккумуляторной батареи и генератора управления |
М420 |
|
|
\УЫ |
Счетчик электрической энергии общий для регистрации полного расхода электроэнергии |
С КВТ-2621 Д600М |
|
|
\Vli2 |
Счетчик электрической энергии рекуперативный для регистрации электроэнергии, выработанной в режиме рекуперативного торможения |
сквт- 2621 Д600М |
|
|
АМ |
Агрегат машинный (преобразователь). АМ-М — мотор, АМ-Г - генератор |
НБ436В |
|
|
Б |
Батарея аккумуляторная |
НКН-125 |
125 А ч |
125 Ач |
БВ |
Выключатель быстродействующий для защиты от токов короткого замыкания силовой цепи тяговых электродвигателей и электродвигателей вспомогательных машин Ток уставки |
БВП-5-02 |
Ток уставки 2500^°» А |
Ток уставки 25001$° А |
БлКн5 |
Кнопочный выключатель пульта машиниста |
КУ-036 |
|
|
БлКнб |
Кнопочный выключатель пульта помощника машиниста |
КУ-036 |
|
|
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11М |
БлКн7 |
Кнопочный выключатель параллельной работы (ЩПР) |
КУ-038 |
|
|
БлКн8 |
Кнопочный выключатель правой стороны рабочего места машиниста |
ПКЕ-32 |
|
|
БлКн9 |
Кнопочный выключатель на пульте помощника машиниста |
ПКЕ-32 |
|
|
БлКнЮ |
Кнопочный выключатель на пульте машиниста для переключений в цепи АЛС |
ПКЕ-32 |
|
|
БлПр1 |
Блок предохранителей противо-боксовочной схемы. Исключает уравнивание токов тяговых электродвигателей на П соединении в том случае, если на коллекторе одного из них образовался круговой огонь |
ПП-57-37-672-УЗ |
400 А, 660 В |
400 А, 660 В |
B2-BI6 |
Тумблеры, выключатели управления пакетные выключатели в цепях управления, освещения и обогревов |
|
|
|
ВУ20 |
Выключатель управления для подачи питания на контроллер машиниста |
ВУ-223А |
45 А |
Нет |
В20 |
Автоматический выключатель для подачи питания на контроллер машиниста. На ВЛ11 установлен взамен ВУ20 с № 497 |
А63 |
50 А |
50 А |
ВЗО |
Автоматический выключатель для подачи питания на контроллер машиниста и к кнопке “Возврат БВ” На ВЛ11 установлен взамен ПрЮ с №326 |
А63 |
16 А |
16 А |
ДкБ1, ДкБ2 |
Датчики боксования, В схеме цепей управления изображают их исполнительные органы, а в схеме силовой цепи — контрольные органы |
ДБ-018, ДБ-019, ДБ-007 |
180 В |
180 В |
ДкН |
Датчик напряжения САУРТ. На ВЛ 11 серийно устанавливался с № 490 |
ДН-006 |
|
|
ДкТ1 |
Датчик тока якоря САУРТ. На ВЛ 11 серийно устанавливался с № 490 |
ДТ-033 |
|
|
Обозначение иа схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11М |
ДкТ2 |
Датчик тока возбуждения САУРТ. На ВЛ11 серийно устанавливался с № 490 |
дт-озз |
|
|
Д1-Д12 |
Блок запирающих диодов для перехода с СП на П соединение на электровозах ВЛ 11 и с С на СП соединение на ВЛ 1 Iм. На ВЛ 11 по № 181 применяется второй блок Д12—Д 24 |
ВЛ200 |
|
|
Д31-Д86 |
Диоды различные. Диоды, включенные в цепь последовательно, исключают возможный вредный контур; диоды, включенные параллельно катушке аппарата, ограничивают э.д.с. самоиндукции или замедляют выключение аппарата |
влю |
10 А |
|
зтс |
Задатчик тока и скорости САУРТ. Применяется на ВЛ 11 с № 490 и на ВЛ 1 Iм. Установлен на контроллере машиниста |
|
|
|
ип |
Счетчик для регистрации отключений БВ |
МЭС-66 СЧ-206 |
|
|
К1, К18, К19Д10 |
Линейные контакторы. Подключают тяговые электродвигатели к контактной сети |
ПК различных индексов |
500 А |
500 А |
КЗ, К8, К13, Кб |
Угловые реостатные контакторы на ВЛ 11 (расположены в схеме по углам групп пусковых резисторов) |
То же |
500 А |
Нет |
К9, К7, К20.К15 |
Угловые реостатные контакторы на ВЛ 1 Iм |
|
Нет |
500 А |
К17 |
Уравнительный контактор. Выравнивает токи между парами тяговых электродвигателей на П соединении при выводе из их цепи пускового резистора |
|
500 А |
500 А |
К21 |
Обходной реостатный контактор на ВЛ 1 Iм |
|
Нет |
500 А |
К2-К4, К7, К9-К12, К14, К15, К16, К20-К22 |
Реостатные контакторы ступеней групп пускового резистора на ВЛ 11 |
|
500 А |
Нет |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
Электровоз BJI11 |
Электровоз ВЛИМ |
|||
КЗ-К6, К8-К14, К16 |
Реостатные контакторы ступеней групп пускового резистора на ВЛ1 Iм |
ПК различных индексов |
Нет |
500 А |
К23, К24 |
Контакторы, подключающие обмотки возбуждения тяговых электродвигателей к генератору АМ-Г преобразователя |
То же |
500 А |
500 А |
К25, К26 |
Контакторы уравнительные противобоксовочной схемы. На ВЛ 11 с № 490 К26 не установлен |
|
500 А |
500 А |
К31, К32 |
Контакторы цепи ослабления возбуждения (16%) для первой позиции на ВЛ 11 по № 489 |
|
500 А |
Нет |
КЗЗ, К34 |
Контакторы ОВ1 в цепи тяговых эл е ктро д в и га те л е й |
44 |
500 А |
500 А |
К35, К36 |
Контакторы ОВ2 в цепи тяговых эл е ктрод ви гател е й |
“ |
350 А |
350 А |
К37, К38 |
Контакторы ОВЗ в цепи тяговых электродвигателей |
44 |
350 А |
350 А |
К39, К40 |
Контакторы ОВ4 в цепи тяговых эл ектродви гател е й |
“ |
350 А |
350 А |
К51 |
Контактор для подключения электродвигателя вентилятора к контактной сети |
MK-31U, MK-01U |
25 А |
25 А |
К52, К54 |
Контакторы для подключения электропечей к контактной сети |
MK-15-U1, MK-UU9 |
1,4 А |
1,4 А |
К53 |
Контактор для подключения электродвигателя АМ-М преобразователя к контактной сети |
МК-310, МК-010 |
25 А |
25 А |
К55 |
Контактор для подключения электродвигателя компрессора к контактной сети |
МК-310, МК-010 |
10 А |
10 А |
К56 |
Контактор пусковой панели преобразователя |
МКП-23Е |
20 А |
20 А |
К57 |
Контактор пусковой панели мотор-вентилятора |
МКП-23Д |
25 А |
25 А |
К61 |
Контактор буферной защиты. Применяется только на ВЛ 11. При перегрузке тяговых электродвигате- |
ТКПМ-111 |
25 А |
Нет |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛІГ |
|
лей в режиме ОВ2—ОВ4 после срабатывания реле РП21 переводит их в режим полного возбуждения. В режиме рекуперативного торможения увеличивает сопротивление резистора ЯЗІ в цепи НОВ генератора АМ-Г преобразователя |
|
|
|
Кб 2 |
На электровозах ВЛ11 — контактор для образования последовательной цепи НОВ генераторов АМ-Г преобразователей всех секций; на электровозах ВЛ 1 Iм — контактор для подключения НОВ генератора преобразователя к блоку БТП устройства У14 САУРТ |
ТКПМ-111 |
25 А |
25 А |
К63 |
Контактор для подачи форсированного питания на катушки дифференциальных реле РДФ1 и РДФ2 |
ТКПМ-111 |
25 А |
25 А |
К66 |
Контактор для подачи форсированного питания на катушку реле моторного тока РТ37 |
ТКПМ-111 |
25 А |
25 А |
К67 |
Контактор для включения освещения ходовых частей |
ТКПМ-111 |
|
|
К68 |
Контактор для включения обогрева главных резервуаров |
ТКПМ-131 |
80 А |
80 А |
К69 |
Контактор для подачи питания на НОВ двигателя АМ-Г преобразователя. Применяется только на В Л 11м, на ВЛ 11 эту функцию выполняет контактор КЗ, установленный на АПУ |
ТКПМ-131 |
Нет |
80 А |
КБ45, КБ46 |
Контакторы быстродействующие для защиты тяговых электродвигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации |
БК-78Т |
35-50 А |
35-50 А |
КН2 |
Ножная педаль для отпуска тормоза электровоза при заторможенном составе |
ВЛК-1110 |
|
|
КтМ |
Контроллер машиниста |
КМЭ-013 |
|
|
КтР |
Режимный контроллер. Применяется только на В Л 11м. |
КР-005 |
Нет |
|
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
ТУп |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11" |
|
Назначение то же самое, что и пластин П11—П25 на ВЛ11. Установлен в ВВК. Положение рукоятки изменяется при изменении количества секций |
|
|
|
Л1 —Л 21, Л23-Л56 |
Лампы накаливания осветительные |
|
|
|
Л22 |
Лампа прожектора |
|
|
|
ЛС70-ЛС86 |
Лампы сигнальные |
РН-55-15 |
|
|
М1-М4 |
Электродвигатели тяговые |
ТЛ-2К1 |
670 кВт |
670 кВт |
МВ6 |
Электродвигатель вентилятора |
ТЛ-110М |
53,1 кВт |
53,1 кВт |
МВ7, МВ8 |
Электродвигатели вентиляторов для обдува окон кабины |
МВ-75 |
|
|
МК9 |
Электродвигатель компрессора |
НБ-431П, ТЛ-122 |
20,4 кВт 25 кВт |
25 кВт |
МК10 |
Электродвигатель вспомогательного компрессора |
П-11М |
0,5 кВт |
0,5 кВт |
П1-ПЗ |
Контактные пластины, смонтированные на КЭ режимного переключателя ПкС для образования силовой цепи С соединения тяговых электродвигателей. Применяются только на ВЛ 11. Их количество и положение изменяется при изменении количества секций |
|
|
Нет |
П1 |
Изоляционная монтажная пластина высоковольтных цепей, установленная под групповым переключателем ПкП. Применяется только на ВЛП* |
|
Нет |
|
П11-П25 |
Низковольтные пластины. Применяются только на ВЛ11. Устанавливают определенный порядок сбора низковольтных цепей в зависимости от количества секций |
|
|
Нет |
ПкВ |
Переключатель вентиляторов |
ПВ-048, ПВ-021 |
|
|
ПкГ |
Групповой переключатель для перевода тяговых электродвигателей из СП в П соединение. Применяется только на ВЛ 11 |
ПкГ-040 |
|
Нет |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11М |
|||
ПкГ1 |
Групповой переключатель для перевода тяговых электродвигателей из С в СП соединение. Применяется только на ВЛ 11м |
ПкГ-040 |
Нет |
|
ПкГ2 |
Групповой переключатель для перевода тяговых электродвигателей из СП в П соединение. Применяется только на ВЛ 1 Iм |
ПкГ-040 |
Нет |
|
ПкД1, ПкД2 |
Дистанционные отключатели тяговых электродвигателей |
ПкД-047 |
|
|
ПкР |
Реверсор для изменения направления движения. На ВЛ 1 Iм — ПкР1 и ПкР2 |
ПкД-043, ПкД-023 |
|
|
ПкС |
Режимный переключатель для перевода тяговых электродвигателей из СП в С соединение. Применяется только на ВЛ11. Его вал изменяет положение при изменении положения реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста |
ПкД-043 |
|
Нет |
ПкТ |
Тормозной переключатель. В режиме тяги соединяет обмотки якорей и обмотки возбуждения тяговых электродвигателей последовательно, а в режиме рекуперативного торможения подключает обмотки возбуждения тяговых электродвигателей по схеме независимого возбуждения к генератору преобразователя. На В Л 11м — ПкТ1 и ПкТ2 |
ТК-042, ПТ-022 |
|
|
Пк1 |
Токоприемник. Для создания скользящего контакта между контактным проводом и силовыми цепями электровоза |
Т5-М1-03 |
|
|
ПрЗ |
Предохранитель. Исключает взрыв вольтметра контактной сети при перекрытии по кожуху резистора R17 |
пктн |
1 А |
1 А |
Прб |
Предохранитель в цепях управления ПкД1 и ПкД2 |
|
5 А |
Нет |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение илн уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ114 |
ПрЮ |
Предохранитель для зашиты части цепей, питающих контроллер. Применяется только на ВЛ11 по № 325 |
|
15 А |
Нет |
Пч1 —Пч8 |
Печи электрические |
ПЭТ-93 |
1 кВт |
1 кВт |
РВ6 |
Реле времени с выдержкой на отпадание якоря 2—3 с. При повороте палов ПкГ дольше этого времени выключает линейные контакторы, исключая этим возможную порчу ПкГ |
РЭВ-294 |
0,14-0,19 А |
0,14-0,19 А |
РВ7 |
Реле времени в цепи счетчика отключений ИП БВ с выдержкой на отпадание якоря 2—3 с. Создает цепь на катушку счетчика в течение этого времени, чем исключает его ложное срабатывание |
РЭВ-294 |
0,14-0,19 А |
0,14-0,19 А |
РВ8 |
Реле времени с выдержкой на отпадание якоря 2—3 с. На электровозах ВЛ 11 с системой САУРТ создает цепь на катушку контактора К66 в течение этого времени, что обеспечивает включение реле РТ37. С № 540 не применяется |
РЭВ-294 |
0,14-0,19 А |
Нет |
РДФ1 |
Реле дифференциальное цепей тяговых электродвигателей |
РДЗ-068 |
Ток небаланса 100 _30 А |
Ток небаланса 100 30 А |
РДФ2 |
Реле дифференциальное высоковольтных цепей вспомогательных машин |
РДЗ-068-01 |
Ток небаланса 8,5_2 А |
Ток небаланса 8,5 _2 А |
Рз1 |
Крышевой разъединитель для отключения токоприемника с неисправной силовой изоляцией |
РВН-044Т |
1850 А |
1850 А |
Рз2 |
Разъединитель заземления |
РВ-010 |
|
|
РзЗ |
Разъединитель шинный для ввода электровоза в депо под низким напряжением |
ОД-005 |
|
|
Рз4 |
Разъединитель электропечей. При нижнем положении ножа все печи кабины соединяются последовательно, уменьшая ее нагрев |
ПН-024 |
|
Нет |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ1 Iм |
Рз5 |
Разъединитель для отключения неисправного БВ. Применяется только на ВЛ11 по № 069 |
ПН-08 |
|
Нет |
РкТ8 |
Реле контроля тока (зашиты). Контролирует исправность высоковольтной катушки вентиля защиты |
РП-280 |
|
|
РН9 |
Реле низкого напряжения |
РНН-497 |
Напряжение включения 2700 В, выключения 1900 В |
Напряжение включения 2700 В, выключения 1900 В |
Р012 |
Реле контроля оборотов преобразователя. Защищает его двигатель от повышенной частоты вращения |
РКО-98 |
Частота вращения якоря для срабатывания реле 1950 об/мин |
Частота вращения якоря для срабатывания реле 1950 об/мин |
PH 10 |
Реле повышенного напряжения |
РПН-496 |
Напряжение срабатывания 4000 В |
Напряжение срабатывания 4000 В |
PH 11 |
Реле рекуперации. В режиме реку перативного торможения обеспечивает подключение тяговых электродвигателей к контактной сети при условии, что суммарная э.д.с. тяговых электродвигателей больше напряжения контактной сети на 80-100 В |
РР-498 |
|
|
РП15 |
Реле промежуточное. Исключает вредный контур в цепях управления ПкД 1 и ПкД2 |
РП-287 |
|
|
РП16 |
Реле промежуточное. Применяется только на ВЛ 11 по № 754. При боксовании электровоза на С и СП соединениях вводит в цепь тяговых электродвигателей часть пускового резистора, способствуя этим ликвидации боксования |
РП-287 |
|
Нет |
РП17 |
Реле промежуточное (множитель блокировок ПкС). Применяется только на ВЛ11. Изменяет сопротивление резистора ЯЗІ в цепи НОВ генератора АМ-Г преобразователя в зависимости от соединения тяговых электродвигателей |
РП-280 |
|
Нет |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение нлн уставка |
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ114 |
|||
РП18 |
Реле промежуточное. На ВЛ11 при следовании на С и СП соединениях с любым ОВ исключает при боксо-вании перевод тяговых электродвигателей в режим ОВ4. На ВЛ 1 Iм — реле буферной защиты. В режиме тяги при следовании с ОВ2—ОВ4 после срабатывания реле РТ35, РТ36 или PH 10 переводит тяговые электродвигатели в режим полного возбуждения |
РП-287 |
|
|
РП19 |
Реле промежуточное. В режиме рекуперативного торможения включает угловые реостатные контакторы после срабатывания реле рекуперации |
РП-282 |
|
|
РП20 |
Реле промежуточное (множитель блокировок реверсора). Обеспечивает включение линейных контакторов только после окончания разворота валов реверсоров, исключая их поворот под током |
РП-280 |
|
|
РП21 |
Реле промежуточное. На ВЛ 11 совместно с контактором Кб 1 является аппаратом буферной защиты. В режиме тяги при следовании с ОВ2—ОВ4 после срабатывания реле РТ35, РТ36 или PH 10 переводит тяговые электродвигатели в режим полного возбуждения. В режиме рекуперативного торможения при этом уменьшается ток возбуждения тяговых электродвигателей. На ВЛ 1 Iм с № 373 исключает включение БВ при выводе электровоза из депо под низким напряжением (новая схема вывода) |
РП-287 |
|
|
РП22 |
Реле промежуточное (множитель блокировок БВ). Применяется на ВЛ11 и ВЛ 11м по № 372. При срабатывании БВ выключает контак торы вспомогательных машин для улучшения дугогашения БВ |
РП-282 |
|
|
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11М |
РП23 |
Реле промежуточное. При нарушении целостности тормозной магистрали обеспечивает выключение линейных контакторов и загорание сигнальной лампы “ТМ” |
РП-280 |
|
|
РП26 |
Реле промежуточное. При срабатывании ЭПК КЭП 13 обеспечивает выключение линейных контакторов и подачу песка под колесные пары |
РП-280 |
|
|
РП27 |
Реле промежуточное. При срабатывании реле РП26 и РП28 прекращает подачу песка под колесные пары при скорости 10 км/ч и менее |
РП-280 |
|
|
РП28 |
Реле промежуточное. При разрядке ТМ шестым положением ручки крана машиниста № 395 обеспечивает выключение линейных контакторов и подачу песка под колесные пары |
РП-280 |
|
|
РП29 |
Реле промежуточное. Обеспечивает подъем токоприемника на нулевой позиции контроллера машиниста КтМ и опускание его только при обесточенной силовой цепи, чем исключает пережог контактного провода |
РП280 |
|
|
Рр |
Разрядник вилитовый для зашиты крышевого оборудования от грозовых перенапряжений |
РМВУ-3,3, РВКУ-3,3 |
|
|
РТЗЗ |
Реле тока электродвигателя вентилятора. Обеспечивает сигнализацию о работе электродвигателя вентилятора, зарядку АБ и на ВЛ11 с № 245 и ВЛ 1 Iм исключает восстановление БВ при включенных электродвигателях вентиляторов |
РТ-067 |
Ток уставки 14_2 А |
Ток уставки 14_2 А |
РТ34 |
Реле перегрузки электродвигателя преобразователя |
РТ-500 |
Ток уставки (80±4) А |
Ток уставки (80±4) А |
РТ35, РТ36 |
Реле перегрузки тяговых эл е ктр одв и гател е й |
РТ-502 |
Ток уставки (750+30) А |
Ток уставки (750±30) А |
РТ37 |
Реле моторного тока. Обеспечивает разбор схемы рекуперации при тяговом токе 100 А |
РДЗ-068 |
Ток небаланса ЮО_30А |
Ток небаланса 100 _30 А |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛІГ |
|||
РТ38 |
Токовое реле противоразгрузочного устройства. Применяется на ВЛ11 с N° 326 и на ВЛ1 Iм. Образует цепь катушки вентиля электро-пневматического клапана КЭП6 или КЭП7 этого устройства |
РТ602, РТ612 |
Ток срабатывания 325 А |
Ток срабатывания 325 А |
У1 |
Устройство 1. Блок контура с разделительным конденсатором для сглаживания радиопомех |
|
|
|
У11 |
Устройство 11. Блок тумблеров для дистанционного управления отключателями тяговых электродвигателей ПкД1 и ПкД2 |
|
|
|
У12 |
Устройство 12. Агрегат панели управления |
|
|
|
У14 |
Блок кассет САУРТ. Применяется только на ВЛ 11 с САУРТ и на ВЛ 11м |
|
|
|
У26 |
Устройство 26. Дешифратор АЛС |
|
|
|
Ш1-Ш43 |
Розетки различных типов и назначений |
|
|
|
Шн |
Шунты амперметров |
|
|
|
Эн1 |
Элемент нагревательный (электроплитка) |
|
|
|
Эн2 |
Элемент нагревательный для обогрева бака с водой санузла |
|
|
|
ЭнЗ |
Элемент нагревательный для обогрева картера компрессора КТ-бЭл |
|
|
|
Эн4—Энб |
Элементы нагревательные для обогрева клапанов продувки главных резервуаров |
|
|
|
АБТ |
Электропневматичес Блокировка автотормозов. Обеспечивает образование цепи управления тяговыми электродвигателями при включенных тормозах электровоза |
кие аппараты № 367 |
|
|
ВУП1 |
Выключатель управления пневматический. Обеспечивает подъем токоприемников при давлении сжатого воздуха в цепях управления не менее 3 кгс/см2 |
ПВУ-З |
Уставка давления на включение 3-3,5 кгс/см2 на выключение 0,5 кгс/см2 |
Уставка давления на включение 3-3,5 кгс/см2, на выключение 0,5 кгс/см2 |
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
ІЇШ |
Номинальное значение или уставка |
|
|
|
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛ11М |
ВУП2 |
Выключатель управления пневматический. Способствует разбору схемы рекуперативного торможения при снижении давления сжатого воздуха в ТМ до 2,7-2,9 кгс/см2 и восстановлению пневматического торможения электровоза |
ПВУ-2 |
Вкл.4,5— 4.8 кгс/см2, выкл. 2,7— 2.9 кгс/см2 |
Вкл.4,5— 4.8 кгс/см2, выкл. 2,7— 2.9 кгс/см2 |
ВУПЗ |
Выключатель управления пневматический. Разбирает схему рекуперативного торможения при повышении давления сжатого воздуха в ТЦ электровоза до 1,3—1,5 кгс/см2, исключая применение двух видов торможения |
ПВУ-7 |
Вкл. 0,5 кгс/см2, выкл. 1,3— 1,5 кгс/см2 |
Вкл. 0,5 кгс/см2, выкл. 1,3— 1,5 кгс/см2 |
ВУП4 |
Выключатель управления пневматический. Исключает разгрузку задних по ходу колесных пар при пневматическом торможении |
ПВУ-07-04 |
Вкл.1,9-2,2 кгс/см2, выкл. 1 — 0.6 кгс/см2 |
Вкл. 1,9— 2,2 кгс/см2, выкл. 1 — 0,6 кгс/см2 |
ВУП5 |
Выключатель управления пневматический. Обеспечивает подачу песка под колесные пары при давлении в ТЦ электровоза 2,8—3,2 кгс/см2, если включен тумблер “Песок” |
ПВУ-07-03 |
Вкл.2,8— 3,2 кгс/см2, выкл.1,5— 1,8 кгс/см2 |
Вкл.2,8— 3,2 кгс/см2, выкл. 1,5— 1,8 кгс/см2 |
ВУП6 |
Выключатель управления пневматический. Применяется только на В Л 11м. Выключает линейные контакторы при снижении давления в ТМ до 2,7—2,9 кгс/см2 |
ПВУ-2 |
Нет |
Вкл. 4,5— 4.8 кгс/см2, выкл. 2,7— 2.9 кгс/см2 |
КііЗщіЗ |
Вентиль зашиты. Блокирует двери высоковольтных камер и люков. Исключает вход в камеру и подъем на крышу электровоза, если при выключении кнопок токоприемников токоприемник не опустится или вместе с его полозами опустится оборванный контактный провод |
ВЗ-01, ВЗ-57-02 |
|
|
КЭБ |
Клапан электроблокировочный. При сборе схемы рекуперации соединяет ТЦ электровоза с атмосферой, чем исключает одновременное применение двух видов торможения электровоза |
КПЭ-99-02 |
|
|
Обозначение на схемах |
Наименование и назначение |
Тип |
Номинальное значение или уставка |
|
Электровоз ВЛ11 |
Электровоз ВЛІГ |
|||
кэш |
Клапан электропневматический токоприемника |
КП41, ЭВТ-54 |
|
|
КЭП2 |
Клапан электропневматический тифона (ревуна) |
КП36 |
|
|
кэпз |
Клапан электропневматический свистка |
КП36 |
|
|
КЭП4, КЭП5 |
Клапаны электропневматические системы пескоподачи |
КП36 |
|
|
КЭП6, КЭП7 |
Клапаны электропневматические противоразгрузочного устройства |
КП36 |
|
|
КЭП8 |
Клапан электропневматический замещения (срыва рекуперации). При самопроизвольном разборе схемы рекуперативного торможения а в режиме тяги — при срабатывании реле РП26 и РП28, наполняет ТЦ электровоза сжатым воздухом давлением 2—2,5 кгс/см2 |
КП36 |
|
|
КЭП9 |
Клапан электропневматический. Срабатывает при нажатии ножной педали КН2 и отпускает тормоз электровоза при заторможенном составе |
КП36 |
|
|
КЭП 10-КЭП12, КЭП 14 |
Клапаны электропневматические продувки главных резервуаров |
КП ПО, КП110А |
|
|
КЭП 13 |
Клапан электропневматический ЭПК |
ЭПК-150И |
|
|
СОТІ, СОТ2 |
Сигнализаторы отпуска тормоза. При наличии давления в ТЦ электровоза более 0,5 кгс/см2 создают цепь на сигнальную лампу “КТ” (контрольтормозов) |
|
|
|
Номер электровоза, с которого внесено изменение |
Изменение |
037 |
Установлен разделительный диод Д67, исключающий подачу песка при боксовании подсекцию с небоксующими колесными парами |
043 |
Установлено реле РП29 |
070 |
Регулятор давления РД-012 не применяется. Давление сжатого воздуха 2—2,5 кгс/см2 в цилиндрах ПРУ устанавливается редуктором № 348 независимо от тока тяговых электродвигателей. На АПУ установлен блок БЗ типа БЗ-08 взамен БЗ-06. БЗ-08 имеет восстановительную кнопку. Разъединитель Рз5 не применяется. На ЩПР взамен кнопки “Возбудитель” установлена сдвоенная кнопка “БВ” |
071 |
В цепь между проводами Э581 и 677 установлены диоды Д74, Д75. Они исключают сбор схемы тягового режима и подключение тяговых электродвигателей к контактной сети без резистора на позиции 02 тормозной рукоятки на той секции, где вал тормозного переключателя ПкТ остался в положении М. На АПУ вместо плавких вставок установлены автоматические выключатели А63-М |
088 |
Цепь устройства контроля целостности тормозной магистрали переключена с кнопки “Токоприемники” на кнопку “Сигнализация” |
100 |
Питание катушки счетчика ИП регистратора отключений БВ переключено с провода 405 на провод 598, что исключает срабатывание счетчика при оперативных отключениях БВ |
по |
Сбор схемы рекуперативного торможения возможен только в режиме высокой скорости электродвигателей вентиляторов |
Пб |
В цепь реле РП29 с целью исключения пережогов контактного провода введены диоды Д84-Д86 и резистор Я39, шунтирующий катушку РП29. Сблокированы механически кнопки “Токоприемник II” и “Токоприемник III” |
170 |
Внедрена схема подмагничивания главных полюсов генераторов управления. Элементы обогрева главных резервуаров переключены с зажимов аккумуляторной батареи на зажимы генератора управления |
175 |
Установлен пневматический выключатель управления ВУП4.Срабатывает при давлении в ТЦ электровоза 1,9—2,2 кгс/см2 и включает клапаны противоразгрузочного устройства задних тележек при пневматическом торможении для исключения юза. Установлен пневматический выключатель управления ВУП5.Срабатывает при давлении в ТЦ электровоза 2,8—3,2 кгс/см2. Установлен тумблер В16 “Песок”. При включенном тумблере и давлении в ТЦ электровоза 2,8—3,2 кгс/см2 песок подается независимо от вида торможения |
Номер электровоза, с которого внесено изменение |
Изменение |
242 |
Установлен новый АПУ (чертеж 6ТЕ 367 287) для улучшения режима заряда аккумуляторной батареи |
245 |
В цепь катушки вентиля “Возврат БВ” включены размыкающиеся контакты токового реле РТЗЗ электродвигателя вентиляторов |
246 |
КЭ 29-30 главного вала контроллера машиниста, обеспечивавший включение контакторов К10 и К17 на 21-й позиции и далее, стал замыкаться только на 21-й и на 22-й позициях. Включенное положение этих контакторов на позициях 23-й и выше обеспечивается блокировкой ПкГ между проводами 612 и 589 |
310 |
Часть автоматических выключателей цепей управления вынесена на пульт помощника машиниста. Провод Э301 не подключен к клеммовой рейке. Установлена клеммовая сборка для провода Э301 в ВВК около БВ и на пульте помощника машиниста |
325 |
Для пуска на С соединении тяговых электродвигателей в их цепь вводятся пусковые резисторы двух секций. Взамен предохранителя Пр 10 установлен автоматический выключатель В30 (16 А). В порядке опыта установлена САУРТ |
326 |
Установлено токовое реле РТ38, срабатывающее при токе 325 А и обеспечивающее включение клапанов противоразгрузочного устройства. Давление в цилиндрах устройства постоянное — 2—2,5 кгс/см2 независимо оттока тяговых электродвигателей |
330 |
Часть резистора Я20 в цепи электродвигателей вентиляторов (0,955 Ом) использована в качестве демпферной |
397 |
Питание элементов обогрева главных резервуаров в секции, генератор управления которой вырабатывает напряжение 33 В, переключено на плюсовую шину 18 АПУ, т.е. на напряжение 50 В |
409 |
Установлен электродвигатель компрессора ТЛ-122, имеющий повышенную частоту вращения, с целью увеличения производительности компрессора типа КТ-бЭл. Увеличена тепловая мощность резистора Я22 в цепи электродвигателя компрессора |
430 |
Снята одна параллельная группа диодов Д13—Д24 вентильного перехода |
440 |
Установлены СОТ — сигнализатор отпуска тормозов, а также лампы “КТ” на пультах машиниста |
490 |
Схема модификации 8: — сопротивление пускового резистора одной секции увеличено с 7,168 до 14,28 Ом; — контакторы К31, К32, К26 не применяются, на их место установлены реостатные контакторы К21, К22, К20; |
Номер электровоза, с которого внесено изменение |
Изменение |
|
— на первой позиции тяговые электродвигатели вместо глубокого возбуждения работают в режиме ослабления возбуждения четвертой ступени. На второй позиции переключаются на полное возбуждение. Серийно внедрена система САУРТ |
525 |
Параллельно обмотке независимого возбуждения двигателя АМ-М преобразователя включен диод для улучшения работы контактора К53. Изменена схема включения реле РТ37. Ранее его катушка получала питание от аккумуляторной батареи. С этого номера — после включения контактора КЗ при включении кнопки “Возбудители” |
540 |
Для обеспечения нормального разбора схемы рекуперативного торможения изменены схема питания катушек реостатных контакторов К2, К9, К22 и схема включения реле РТ37; реле времени РВ8 не применяется |
600 |
Провод Э301 вновь выведен на клеммовую рейку. Питание цепей АЛС переключено с провода 502 на провод Э301 |
716 |
Для устранения перебросов по стойкам КЭ тормозного переключателя ПкТ в цепь его вентиля Т установлен разделительный диод. Для устранения случаев разбора схемы рекуперативного торможения в провод Э522 между КЭ 83-84 контроллера машиниста КтМ и блокировкой контактора К23 включен разделительный диод. Для уменьшения подгара контактов регулятора давления АК-11Б параллельно им включен шунтирующий диод, так как посеребренные контакты заменены на медные. Для уменьшения сопротивления пускового резистора, вводимого при обратном переходе с П на СП соединение тяговых электродвигателей, питание катушек вентилей всех реостатных контакторов, кроме двух, переведено с провода 567 на провод 641 |
730 |
Цепи всех сигнальных ламп подключены к проводу Э801. Установлена лампа “ПСР”, сигнализирующая о сборе цепи возбуждения тяговых электродвигателей в режиме рекуперативного торможения. Реле РП16 не применяется |
781 |
Независимая обмотка Н4-НН4 генератора АМ-Г преобразователя разделена, сделаны ее дополнительные выводы Н5-НН5 |
795 |
Для исключения подъема токоприемников при включенном БВ в цепь управления ими введена размыкающаяся блокировка БВ |
Номер электровоза, с которого внесено изменение |
Изменение |
012 |
В АПУ-525 установлены предохранители на 5 А для защиты вольтодобавочного устройства и цепи освещения АПУ |
028 |
Для устранения срабатывания БВ при случайном переводе реверсивной рукоятки из положения С в положение П в режиме рекуперативного торможения изменено подсоединение вентилей группового переключателя ПкГ2 (с провода Э565 на провод 593 после вспомогательного контакта ПкП) |
052 |
Для улучшения запуска преобразователя питание на катушку контактора К53 подается от провода 302 (вместо 715) через вспомогательный блок-контакт контактора К69 |
073 |
Исключены броски тока при переходе с позиции на позицию 14—15, 15—16, 29-30, 30-31, 45-46, 46-47 путем изменения развертки включения контакторов К7—К9, К25—К20 |
075 |
Заземления электрических цепей САУРТ-2 и возбуждения генератора АМ-Г выполнены раздельно |
081 |
Установлено устройство импульсной подачи песка |
085 |
Из цепи множителя вспомогательных контактов ПкГ2 и защитных реле исключены промежуточные реле РП21 и РГТЗО |
120 |
Установлены пневматические контакторы ПК с измененными пневматическими приводами |
125 |
Изменена схема перехода с С на СП соединение. Предусмотрен одновременный перевод групповых переключателей ПкП второй и третьей секций. Упрощена цепь питания обогревателей главных резервуаров: из нее исключены электромагнитный контактор К68 и выключатель В11. Обогрев включается автоматом В31. Из цепи восстановления реле РТ37 исключен второй автоматический выключатель. В цепях освещения ходовых частей, измерительных приборов и ВВК автоматические выключатели заменены на плавкие предохранители. В цепи катушек переключателей электродвигателей ПкД плавкий предохранитель Прб заменен на автоматический выключатель |
136 |
Установлены блоки контура с разделительными конденсаторами измененной конструкции |
141 |
Внедрен агрегат панели управления АПУ-009 взамен АПУ-515. Предохранители и автоматические выключатели перенесены с низа боковой стенки ВВК на панель управления АПУ-009 |
Номер электровоза, с которого внесено изменение |
Изменение |
280 |
На катушках промежуточных реле РП27 и РП29 разделительные диоды Д76 и Д89 заменены диодно-резисторными цепочками Из цепи катушки группового переключателя ПкП в секции Б исключен разделительный диод Д93 |
300 |
Внедрена САУРТ-2 с каналом стабилизации скорости |
373 |
Промежуточное реле РП22 не применяется, его функции выполняют имеющиеся блокировки БВ. Внедрена новая схема ввода и вывода электровоза из депо под низким напряжением. Для этой цели установлены шинный разъединитель РзЗ измененной конструкции с двумя ножами и реле РП21. Для исключения длительной подачи форсированного питания на катушки дифференциальных реле в цепь катушки контактора К63 введены контакты реле времени РВ7 |
⇐Защита и ее сигнализация | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Основные изменения в схеме электровозов ВЛ11⇒