Назначение диодов на электровозах ВЛ11

• Д1 -Д24 — для предотвращения к.з. и исключения возникновения генераторного тока силовой цепи электровоза при переходе с СП на П соединение.

• Д31— Д42 — для развязки цепей управления отключателей тяговых электродвигателей.

• Д43, Д44 — для исключения вредных контуров в цепях реостатных контакторов при обрыве провода 567 и одновременном его заземлении в одной из секций (при нахождении реверсивной рукоятки в М или МС положении, а главной — на первой позиции в случае отсутствия диода происходило бы включение реостатных контакторов всех секций, вызывающее большой бросок тока в цепях тяговых электродвигателей).

• Д51 — для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов реле РТ37, включенного в цепь контактора К66.

• Д52 — для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов электропневматического датчика ДПЭ, включенных в цепь катушки промежуточного реле РП23.

• Д53 — для создания параллельной цепи питания катушки промежуточного реле РП23 и исключения ложного загорания сигнальной лампы “ТМ”.

• Д54 — для предотвращения включения линейных контакторов в секции с отключенными тяговыми электродвигателями (при отсутствии диода в этой секции включались бы линейные контакторы К1, К18 в аварийной секции, получая питание по цепи последовательного соединения катушек контакторов К17 обеих секций).

• Д56 — для предотвращения попадания напряжения от провода Э553 на провод 503 в ведомых секциях через размыкающие контакты реле РП28 при срыве рекуперации в любой секции электровоза.

• Д58, Д59 — для предотвращения вредных контуров в цепях реостатных контакторов при обрыве провода 567 и одновременном его заземлении в одной из секций.

• Д64, Д65 — для разделения цепей противобоксовочной защиты и цепей управления электровоза и обеспечения селективности включения и выключения контакторов ослабления возбуждения при срабатывании датчиков боксования ДкБ1 иДкБ2.

• Д66 — для предотвращения ложного срабатывания противобоксовочной защиты при ручном управлении клапанами песочниц (при отсутствии диода происходило бы ложное срабатывание контакторов ослабления возбуждения КЗЗ, К34 и реле РП16 или контакторов К25, К26).

• Д67 — для обеспечения подачи песка под колесные пары только боксу-ющей секции.

• Д68, Д69 — для обеспечения независимого действия противобоксовоч-ных цепей разных секций.

• Д70 — для разделения цепи управления клапана КЭП8 и цепей проти-вобоксовочной защиты (диод исключает возбуждение клапана КЭП8 при срабатывании защиты).

• Д71, Д73 — для разделения цепи управления отключателями тяговых электродвигателей и цепи первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста (при отсутствии диодов на нулевой позиции главной и тормозной рукояток происходила бы звонковая работа реле РП20 и катушек вентилей ПкД).

• Д74 — для предотвращения аварийной ситуации при сборе цепей рекуперативного торможения на П соединении в случае неповорота вала тормозного переключателя в одной из секций (при отсутствии диода мог бы происходить сбор цепей рекуперации на позиции 02 тормозной рукоятки в секции, в которой не повернулся вал тормозного переключателя).

• Д76 — дія снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов скоростемера.

• Д77 — дія исключения звонковой работы контактора К66.

• Д80 — для разделения цепи питания катушек промежуточных реле РП28 всех секций и цепи питания контроллера машиниста при нахождении в недействующих кабинах ручки крана машиниста в VI положении.

• Д84—Д86 — для разделения цепей управления токоприемниками разных секций (при этом сохраняется возможность подъема токоприемников и включения промежуточного реле РП29 любой из кнопок токоприемников).

• Д88 — для разделения цепей управления линейными контакторами (провод 604) и цепей управления реостатными контакторами и отключателями тяговых электродвигателей (провод 567).

• Д121 — для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов кнопки Б В.